Forum 4x4

Spamito a écrit :Ca peut m’interesser! Un lien vers l’annonce?

Mp envoyé j'arrive pas poster le lien via mon tel

H3Hummer a écrit : ouuuula avec tout ça, bon pour la platine faite, fo t'adresser à Ma. TUCO81 voir ce qu'il te dis. Le plan que je t'ai envoyé est bien pour le Solex 32/34.

Pour ton kit de réhausse, pourquoi pas comme le mien? Kit de OME +7.5 lames+ressorts et des jumelles

Salut
J'aimerais ! mais pas le budget et pas l'utilisation surtout j'ai un 2e 4x4 un durango v8 5.9 il me faut du budget pour l'entretenir lui aussi

zely30 a écrit :Donc je comprends que le but de la rehausse n'est qu'esthétique.
Les photos que j'ai posté sont une étape au résultat finalement adopté; ce n'était pas le plus efficace pour le Samuraï en tout-terrain.


Il y a d'autres méthodes de rehausse à moindre coût, comme le bodylift ou le SPOA.

Pour les jantes, ne passez pas en 8x15.
Avez-vous consulté ce post :
viewtopic.php?t=184916-Largeur-de-jante ... -en-15-ans
Wood nous donne une adresse où vous trouverez votre bonheur :
https://www.jimnybits.com/jimny-18-on/w ... wheel.html
Je ne dépasserais pas ET-15 pour préserver les roulements.

Pour les jumelles, d'après Ttmavie, il vaut mieux éviter celles des diesels en tout-terrain qui sont trop fragiles.

Avec la rehausse que vous prévoyez, vous devez impérativement prévoir de rallonger les flexibles de freins.

Bonjour !

Merci de m'aiguiller aussi bien dans le monde du sam je vais essayer d’être plus présent pour répondre plus vite, pas facile avec le boulot en ce moment

Alors je voudrais rehausser pour 3 raisons
- 1ere : mes lames et amortos sont hs donc je ne peux pu passer au ct donc je peux pu rouler avec pour le moment et quitte à changer je me dis autant rehausser
- 2e : quasi à chaques sorties TT bien gras on va dire, je me suis couché sur le châssis ou planter le nez jusqu'au pare choc, je veux pas un truc de trial juste un petit machin qui passe bien à moindre cout et fiable comme à l'origine
- 3e : esthétique bien sur, je ne m'en sers pas que dans les bois faut qu'il soit agréable à regarder

Intéressantes vos solutions !

Le body c'est pour remonter la caisse c'est ça ? il ne faut pas trop abuser je pense vis à vis des bleus et du ct, difficile à installer et c'est costaud ? je vois que c'est des petites cales

Spoa ? qu'est ce donc je suis tombé sur ça en recherchant :

https://kayman-offroad.fr/boutique/suzu ... aptor-4x4/

https://kayman-offroad.fr/boutique/suzu ... rai-et-sj/

Je suppose que ça c'est pour le remettre intégralement en origine :
https://kayman-offroad.fr/boutique/suzu ... i-origine/

Marc88 a écrit :Le body c'est pour remonter la caisse c'est ça ? je vois que c'est des petites cales

Oui, c'est cela; en général, c'est 5 cm.
Il n'y a pas de grosses modifications à faire.
Faire sauter les goupilles de la colonne de direction, refixer la durite de remplissage du réservoir, et esthétiquement, remonter le pare-choc avant.
A part pour le look, cette modification n'apporte pas de réel avantage; et au contraire, remonte le centre de gravité.

Marc88 a écrit :Spoa ? qu'est ce donc je suis tombé sur ça en recherchant :

https://kayman-offroad.fr/boutique/suzu ... aptor-4x4/

SPOA (SPring Over Axle), c'est mettre les lames sur les ponts. Grosse réhausse.

Le kit que vous présentez est incomplet (surtout pour la direction); il nécessite de souder des supports aux ponts (il vous faudra être équipé).

Marc88 a écrit :Je suppose que ça c'est pour le remettre intégralement en origine :
https://kayman-offroad.fr/boutique/suzu ... i-origine/

Oui.



A votre place, avec l'utilisation que vous voulez faire de votre Samuraï, j'investirais dans un kit suspension +5cm (L'OME semble donner satisfaction) + FLEXIBLES DE FREIN, des pneus mud en 215/75/15 (les BF sont biens) sur jante 6x15 éventuellement à déport, et dans une boite de transfert à rapport 4.16.
Eventuellement par la suite, dans des jumelles +1" (ou +2cm), et si vous en avez les moyens financiers, dans un blocage de pont.

A prioriser, suspension (puisque les votres sont HS) + flexibles, puis BT 4.16.



Si vous avez du budget, l'idéal est le kit de suspension à ressorts. (2300 euros)

zely30 a écrit :


SPOA (SPring Over Axle), c'est mettre les lames sur les ponts. Grosse réhausse.

Le kit que vous présentez est incomplet (surtout pour la direction); il nécessite de souder des supports aux ponts (il vous faudra être équipé).

attention si tu veux passer en spoa tu es bon pour rajouter une Zbar sur ta direction....en tenir compte dans le budget

tu passe pas le ct avec des lames hs tu passeras pas mieux en +7.5 ou en spoa avec pneus pas a la bonne taille

.manu 38 a écrit :tu passe pas le ct avec des lames hs tu passeras pas mieux en +7.5 ou en spoa avec pneus pas a la bonne taille

ça c'est sûr

.manu 38 a écrit :tu passe pas le ct avec des lames hs tu passeras pas mieux en +7.5 ou en spoa avec pneus pas a la bonne taille

Je me suis posé la question.
Y a-t il une lame cassée, ou un amortisseur qui fuit sur la suspension actuelle pour qu'elle soit refusée au CT ?

Il existe des centres moins regardant que d'autres.

C est marqué sur le ct les défauts

zely30 a écrit :Oui, c'est cela; en général, c'est 5 cm.
Il n'y a pas de grosses modifications à faire.
Faire sauter les goupilles de la colonne de direction, refixer la durite de remplissage du réservoir, et esthétiquement, remonter le pare-choc avant.
A part pour le look, cette modification n'apporte pas de réel avantage; et au contraire, remonte le centre de gravité.



SPOA (SPring Over Axle), c'est mettre les lames sur les ponts. Grosse réhausse.

Le kit que vous présentez est incomplet (surtout pour la direction); il nécessite de souder des supports aux ponts (il vous faudra être équipé).



Oui.



A votre place, avec l'utilisation que vous voulez faire de votre Samuraï, j'investirais dans un kit suspension +5cm (L'OME semble donner satisfaction) + FLEXIBLES DE FREIN, des pneus mud en 215/75/15 (les BF sont biens) sur jante 6x15 éventuellement à déport, et dans une boite de transfert à rapport 4.16.
Eventuellement par la suite, dans des jumelles +1" (ou +2cm), et si vous en avez les moyens financiers, dans un blocage de pont.

A prioriser, suspension (puisque les votres sont HS) + flexibles, puis BT 4.16.



Si vous avez du budget, l'idéal est le kit de suspension à ressorts. (2300 euros)

Merci beaucoup pour cet avis constructif !
Le +5 suffirait je pense aussi mais le +7.5 est pas beaucoup plus cher, je voudrais pas être déçu du +5 alors que pour 50roros de plus j'avais le +7.5 voyez

Le kit à ressort on peut oublier c'est 2x le prix que j'ai payé le sam