Forum 4x4

je vais profiter des connaissances d eric pour lui soumettre mon cas.
Heureux proprietaire d un Musso(et oui il y en a) monté en 215/75/15, je voudrais monter du 30/9.5/15 du coup mon diametre prendrait 6cm...
Genant, pas genant???
Autre solution 275/60/15 ou au pire 235/70/15



Votre avis???

La monte d'origine du Musso est 235/75R15, avec possibilité de pousser au 255/70R15 (c'est indiqué sur la notice), soit 5 mm de plus au diamètre, mais 35 mm de plus que tes petits 215/75R15 (étonnant !...)

J'ai mesuré : le 30x9.5x15 doit passer (problème surtout à l'arrière) mais tu dépasses la limite autorisée au contrôle technique.

Je l'avais envisagé, mais je suis resté au 235/75R15.

toto a écrit : [...] monté en 215/75/15, je voudrais monter du 30/9.5/15 du coup mon diametre prendrait 6cm...

avec des pneus de 30 non il ne prendrait pas 6 cm mais seulement 2,85 cm suplémentaires en diamètre d'où 1,42 cm de rehausse... et ça impliquerait d'acheter d'autres jantes parce que les jantes actuelles doivent être des jantes de 6' ?? donc trop étroites... est-ce que ça vaut le coup de racheter d'autres jantes pour changer de dimension ?

275/60R15 ou 255/70R15 ça obligerait aussi à acheter d'autres jantes plus larges
le 235/70R15 pourrait sans doute se monter sur les jantes actuelles, faut vérifier...

Bonjour Christian,

Je suppose que Toto a des jantes de 6" de large pour ses 215/75R15.

Personellement, mes 235/75R15 sont montés sur des jantes de 7".

En conservant ces jantes, pourrai-je monter des 255/70R15 ou des 30x9.5x15 ?

Comparés aux 235/75R15 d'origine, les 30x9.5x15 passeraient-ils au contrôle technique au niveau du diamètre extérieur ?

Merci.

les tailles américaines comme 30x9,5R15 ne sont en général pas homologuées en première monte sur les 4x4 importés en europe et c'est un marquage sur les flancs qui saute aux yeux des gardiens de la paix, des gendarmes et des contrôleurs techniques s'ils sont pas cool...
je crois que, vu les contrôles de plus en plus pointilleux sur les 4x4, c'est prudent de rester avec des marquages européens sur les flancs, ça attire moins l'attention on trouve quasiment les mêmes dimensions et Eric a fait pas mal d'essais comparatifs qui prouvent que la tenue des carcasses européennes est meilleure que la tenue des carcasses US... en plus "ils" nous font des histoires à l'importation de nos foie gras et de nos vins fins alors pourquoi qu'on leur achèterait des pneus et du cacacola ???

pour les 255/70R15 la largeur de jante recommandée est justement 7 , les jantes admissibles pour 255/70R15 allant de 7 à 9

255/70R15 je suis presque certain que c'est pas dans les tolérances si la monte d'origine est 235/70R15 mais est-ce que quelqu'un a lu sur un forum qu'on avait refusé des pneus en taille raisonnable à un CT ? les messages que j'ai lu où il y avait obligation d'aller acheter des pneus conformes c'était pour des très grosses pointures qui attirent l'oeil...

OK pour les tailles américaines.

Par contre, je compare les 255/70 aux 235/75, et non 70.

D'après mes calculs, ils auraient un diamètre équivalent.

Question subsidiaire : toujours par rapport aux 235/75R15, des 255/75R15 feraient combien de plus en diamètre ?

255/70R15
15 pouces => 15x2,54= 38,10 cm
255/70 => 70% de 255 = 17,85 cm
17,85x2 = 35,7 cm
38,10 + 35,7 = 73,8 cm de diamètre théorique

235/75R15
15 pouces => 15x2,54= 38,10 cm
235/75 => 75% de 235 = 17,625 cm
17,625x2 = 35,25 cm
38,10 + 35,25 = 73,35cm de diamètre théorique

attention c'est bidon tout ça parce qu'en réalité un 235/75R15 guyane, par exemple, fait 76 cm de diamètre réel
pour être certain de ce qu'on commande il faut voir le pneu et le mesurer pour de vrai
parce que d'un fabricant à un autre les tailles varient : plus hautes ou plus larges que ce à quoi on devrait s'attendre...