Forum 4x4

c'est vrai que les pneus ont bien évolué en 25 ans , que ce soit en gomme hiver comme été

Je crois que les pneus hiver montés d'origine en sortie usine, c'est plus lié aux règlementations de certains pays qu'a autre chose.

platplat a écrit :Je crois que les pneus hiver montés d'origine en sortie usine, c'est plus lié aux règlementations de certains pays qu'a autre chose.

Oui mais maintenant les pneus hiver doivent subir des tests d'homologation des marques vehicules
Donc on est plus sur la même façon de voir le pneu hiver
c'est plus un accessoire mais un élément des consignes de validation d'un véhicule sur le territoire Europe

Sur le KDJ120, pour l'hiver, j'ai eu des Conti 4X4Wintercontact.
Pas trop mal, ils se débrouillaient bien dans à peu près toutes les conditions. Ils n'ont fait que 32000km parce que la gomme est devenue trop dure après 6 ans.

Je suis actuellement en Michelin Latitude Alpin 2 (12000km effectués avec en deux ans), je trouve qu'ils sont supérieurs aux Conti en tous points à mon avis.

Akela19 a écrit :Ils n'ont fait que 32000km parce que la gomme est devenue trop dure après 6 ans.

toute les saison je change les avant (je montes les arrieres devant, qui sont quasi pas usé, et mets les neuf derriere)

quand mes pneus hivers on fais 10 à15 000 sur mes berlines(bien plus legere qu'un 120) je suis deja content!

scoubidoo a écrit :toute les saison je change les avant (je montes les arrieres devant, qui sont quasi pas usé, et mets les neuf derriere)

quand mes pneus hivers on fais 10 à15 000 sur mes berlines(bien plus legere qu'un 120) je suis deja content!

Je n'utilise les pneus hiver qu'en hiver. Donc 4000 à 6000 km/an. Le reste du temps, j'ai le jeu de pneus été. Ce qui explique le faible kilométrage de mes Conti 4X4Wintercontact, ils sont devenus secs et glissants après quelques années. C'est pour ça que je les ai changés.

Sur nos gros, il n'est pas rare de voir des kilométrages moyens élevés pour des pneus.
Parce qu'ils ont des sculptures plus profondes au départ?
Parce qu'ils tournent moins vu qu'ils sont plus grands, au final?

Par exemple, mes CrossContact LX2 ont 50.000km. Il reste encore plus de 7.5mm de profondeur au centre.

les miens aussi ne servent que l' hiver et ceux a l'avant mais ne font qu'une saison(fin octobre,debut avril) le type de route doit jouer pour beaucoup

scoubidoo a écrit :les miens aussi ne servent que l' hiver et ceux a l'avant mais ne font qu'une saison(fin octobre,debut avril) le type de route doit jouer pour beaucoup

regle la geo souvent sur les Def train arrière de travers il faut juste re-aligner

merci de ton conseil toujours avisé, mais c'est pas sur le def, et j'ai quasi la meme usure avec toute mes voitures( et celles dont j'ai la responsabilité).
je sais que tu aime bien les détails: c'est la meme usure(toujours bien a plat et identique sur le train) sur sx4 2Lddis 4x4, swift 4x4(moins de 3ans),grand vitara 1.9ddis (toutes acheté neuve et pas eu de choc ou fait de TT) 208, expert, 206... toute en nokian(wr+ d2,d3,d4).

sur route comprise entre 800 et 1300m.
il faut dire que les route ici sont beaucoup faite d'enrobé tres granuleux (j'ai un copin qui bosse au service des route qui me racontait qu'ils avaient obligation de mettre ce type d'enrobé en zone de montagne

scoubidoo a écrit :merci de ton conseil toujours avisé, mais c'est pas sur le def, et j'ai quasi la meme usure avec toute mes voitures( et celles dont j'ai la responsabilité).
je sais que tu aime bien les détails: c'est la meme usure(toujours bien a plat et identique sur le train) sur sx4 2Lddis 4x4, swift 4x4(moins de 3ans),grand vitara 1.9ddis (toutes acheté neuve et pas eu de choc ou fait de TT) 208, expert, 206... toute en nokian(wr+ d2,d3,d4).

sur route comprise entre 800 et 1300m.
il faut dire que les route ici sont beaucoup faite d'enrobé tres granuleux (j'ai un copin qui bosse au service des route qui me racontait qu'ils avaient obligation de mettre ce type d'enrobé en zone de montagne

je vais me servir de ton inter

pour avoir un pneu a plat il faut toujours mesurer au 0.10mm



et avoir sur un pneu une hauteur de 9.97mm sur un bord et 9.93 mm sur l'autre bord de pneu, déclare que tu as un défaut de carro ou de // avant, voir angle de poussé arrière

Quand on arrive a 1mm d’écart le défaut est vraiment très important

quand tu vois que l'usure sur un BFG AT en 265/75r16 est de :

Mesure d’usure AT KO2

Arrière 0.16mm au 1000 kms
Avant 0.14mm au 1000 kms

on est pas en mm ...