Forum 4x4

Bebop a écrit :Je montes pas un megasquirt ca c'est clair...

Sans dec, c'est marrant si tu veux apprendre. Mais faut un sacre investissement temps et un peu de $$. Pas sur que ca vaille le coup financierement.

Juste fouzy une large bande et un regul de pression reglable si c'est pour tourner a l'E85

mais il roule a 100% d e85 , c est jsute quand j appuie comme un goret que j ai un trou a 2800/3000 rpm que je voualis faire disparaitre !

je sais arrete d appuyer comme un goret mais de temsp en temps j aime bien et puis quand ca monte charge lourd on taquine cette zone

Bah fais ce que je t'ai dit alors

Bebop a écrit :Bah fais ce que je t'ai dit alors

peux tu detaille le large bande tu parles a un ignard !

la regul pression , vu que sur le 98 elle est sur la pompe , tu en rajoutes une sur le circuit

greg 74 a écrit :peux tu detaille le large bande tu parles a un ignard !

sonde lambda large bande --> placée sur la ligne d'échappement, sert a mesurer et afficher la richesse du mélange (pour savoir si tu roules pauvre).

la regul pression , vu que sur le 98 elle est sur la pompe , tu en rajoutes une sur le circuit

ca va servir a rien, puisque le nouveau sera taré + haut que l'ancien... --> remplacement ou modif de l'ancien

greg 74 a écrit : la regul pression , vu que sur le 98 elle est sur la pompe , tu en rajoutes une sur le circuit

Faut virer le regul qui est a la pompe et la laisser cracher + rajouter un circuit retour.

Tooffy a écrit :sonde lambda large bande --> placée sur la ligne d'échappement, sert a mesurer et afficher la richesse du mélange (pour savoir si tu roules pauvre).



ca va servir a rien, puisque le nouveau sera taré + haut que l'ancien... --> remplacement ou modif de l'ancien

1) on trouve ca ou ?


2) modifie ca :


https://www.jeep-stock.com/entretien-tj ... l-59l.html

greg 74 a écrit :1) on trouve ca ou ?

https://www.driftshop.fr/wideband-aem-30-4110-uego.html

cherche avec AFR (air fuelk ratio)

2) modifie ca :


https://www.jeep-stock.com/entretien-tj ... l-59l.html

cf mail de bebop.

"modifier" voulait dire remplacer avec un autre qui rentre dans le corps de la pompe

Bebop a écrit :Faut virer le regul qui est a la pompe et la laisser cracher + rajouter un circuit retour.

la on est d accord !

donc circuit comme sur les 1er zj ! mais en faisant saute la regul sur le rail

dans ce cas autant faire du plug and play avec un puit de jauge des 1ere generations + rails modifie des 1eres generations pour avoir le retour deja dessus + durite souple jusqu au reservoir

ou soluce africaine :

modifier un vieux puits de jauge pour avoir juste l aspiration , pompe sous la caisse (comme j ai fait sur le bleu ) + rails + retour

comme j adore les questions connes !

et cette sonde elle se met ou quand on en a 2 ?

avant ou apres cata

greg 74 a écrit :comme j adore les questions connes !

et cette sonde elle se met ou quand on en a 2 ?

avant ou apres cata

Avant le cata et en supplement de l'origine

greg 74 a écrit :la on est d accord !

donc circuit comme sur les 1er zj ! mais en faisant saute la regul sur le rail

dans ce cas autant faire du plug and play avec un puit de jauge des 1ere generations + rails modifie des 1eres generations pour avoir le retour deja dessus + durite souple jusqu au reservoir

ou soluce africaine :

modifier un vieux puits de jauge pour avoir juste l aspiration , pompe sous la caisse (comme j ai fait sur le bleu ) + rails + retour

Oui et oui