Forum 4x4

roussje a écrit :C'est basé sur une pression définie, cad fixe (recommandée) ?
Ou on peut mettre la pression qu'on veut (par exemple plus haute, 3 Kg) et le système compare par rapport à celle qu'il avait 15 minutes plus tôt?
C'est pas que je met 3 Kg, c'est pour comprendre comment ça marche.

Et j'imagine que si on dégonfle car on fait un passage dans du sable très fin et sec, il signalera 4 pneus crevés, à nous de gérer, on sait ce qu'on fait.

Non tu es un poil trop fin pour le systeme

de plus quand tu gonfles ou tu changes de pression souvant tu as le moteur en arret donc pas de comm avec les capteur ABS
de plus des que tu roules sous 8 km/h les capteurs ne donnent pas d'info

Donc il faut pas s’inquiéter sur la sur-info que l'on pourrait avoir

OK, merci pour ... l'info!

roussje a écrit :OK, merci pour ... l'info!

a ton service

mais si tu vas sur un terrain tu peux faire un essai

tu dégonfles de 50 % l'essieux avant et tu roules cool
histoire d'avoir une info sur cette élément de sécurité

si cela va se mettre en route il faudra après ton essais de remettre a la bonne pression et souvent il faut faire un rezet que souvent on trouve la manip sur les doc. entretien véhicule

https://www.notice-utilisation-voiture. ... -g-15.html

eric def 90 300 dti a écrit :… souvent il faut faire un rezet que souvent on trouve la manip sur les doc. entretien véhicule

https://www.notice-utilisation-voiture. ... -g-15.html

Un grand merci, et c'est bien expliqué dans le lien vers la notice d'utilisation que tu as donné ci-dessus et qui dit:

"Tenez compte du fait que le système de contrôle de la pression des pneus doit d'abord initialiser la pression de gonflage adaptée aux conditions d'utilisation actuelles du véhicule. Le seuil d'alerte déclenchant l'affichage du message en cas de perte notable de pression se base sur les valeurs de référence initialisées. Réglez la pression de gonflage lorsque les pneus sont froids, puis redémarrez le système de contrôle de la pression des pneus. Les pressions actuelles seront mémorisées comme nouvelles valeurs de référence. Vous êtes ainsi assuré de ne recevoir de message d'alerte que lorsque la pression de gonflage a nettement baissé."

Puis ils expliquent plus loin comment faire le resset de leur système avec les nouvelles pressions.

Je ferrai bientôt un essais!

roussje a écrit :Un grand merci, et c'est bien expliqué dans le lien vers la notice d'utilisation que tu as donné ci-dessus et qui dit:

"Tenez compte du fait que le système de contrôle de la pression des pneus doit d'abord initialiser la pression de gonflage adaptée aux conditions d'utilisation actuelles du véhicule. Le seuil d'alerte déclenchant l'affichage du message en cas de perte notable de pression se base sur les valeurs de référence initialisées. Réglez la pression de gonflage lorsque les pneus sont froids, puis redémarrez le système de contrôle de la pression des pneus. Les pressions actuelles seront mémorisées comme nouvelles valeurs de référence. Vous êtes ainsi assuré de ne recevoir de message d'alerte que lorsque la pression de gonflage a nettement baissé."

Puis ils expliquent plus loin comment faire le resset de leur système avec les nouvelles pressions.

Je ferrai bientôt un essais!

AU plaisir de voir ton retour essai

Pour ma part je vais changer 2 valves TPMS sur mon Toy histoire d'essayer une valve corps alu

Le voyant des pneus vient de s'allumer sur le D4 , contrôle de la pression , et , 1.8 B donc le voyant s'allume à -0.5 b .
Il y a un micro trou dans le flan du pneu , il n'est même pas visible à l'oeil , j'ai été voir E--------r , pneu pas réparable , ils ne réparent pas les crevaisons dans les flans , même les micro trous .
C'est pas forcement très grave , ils étaient en fin de vie , il doit rester environ 4 mm . L'hiver prochain le D4 partira avec 4 pneus hiver neuf .

jibus a écrit :Le voyant des pneus vient de s'allumer sur le D4 , contrôle de la pression , et , 1.8 B donc le voyant s'allume à -0.5 b .
Il y a un micro trou dans le flan du pneu , il n'est même pas visible à l'oeil , j'ai été voir E--------r , pneu pas réparable , ils ne réparent pas les crevaisons dans les flans , même les micro trous .
C'est pas forcement très grave , ils étaient en fin de vie , il doit rester environ 4 mm . L'hiver prochain le D4 partira avec 4 pneus hiver neuf .

Il faut savoir que peu de manuf autorise la réparation en Flanc
c'est pas un problème du réparateur mais le pneu n'a pas la technique carcasse qui autorise la réparation des flancs

et il ne faut pas jouer sur votre securité

eric def 90 300 dti a écrit :Il faut savoir que peu de manuf autorise la réparation en Flanc
c'est pas un problème du réparateur mais le pneu n'a pas la technique carcasse qui autorise la réparation des flancs

et il ne faut pas jouer sur votre securité

Ils m'ont dit on fait pas , ben on fait pas c'est pas grave , on fait confiance aux pros , les pneus auraient pu peut être faire un autre hiver et même pas sûre , mais je pensais que sur un micro trou c'était réparable .
Le risque c'est quoi ? que les fils de la nappe carcasse soit touchés , que l'humidité s'infiltre et que le pneu éclate , c'est bien ça ?
L'hiver prochain le Disco aura 4 pneus hiver neufs , et mon fils qui fait la conduite accompagnée ne roulera que + serein .
Pour en revenir aux capteurs , je pensais qu'ils alerté avant 500gr de perte , ceci dit , c'est déjà mieux que rien , mais je pensais que c'était avant .

eric ,

penses tu qu un kit de capteur peut se monter sur une double essieu avec un truc deporte dans la voiture ?

hier j ai ramene un bateau pour un ami ! les pneus soit disant gonfles (j ai un doute vu la gueule des pneus) ! j ai creve : pas vu et dans une courbe de la nationale la remoruqe m a fait une figure de style

et ces kits peuvent ils se monter sur des vieilles jantes alu de voiture ?

merci

greg 74 a écrit :eric ,

penses tu qu un kit de capteur peut se monter sur une double essieu avec un truc deporte dans la voiture ?

hier j ai ramene un bateau pour un ami ! les pneus soit disant gonfles (j ai un doute vu la gueule des pneus) ! j ai creve : pas vu et dans une courbe de la nationale la remoruqe m a fait une figure de style

et ces kits peuvent ils se monter sur des vieilles jantes alu de voiture ?

merci

Oui dans le principe

on en monte sur des vans a cheveaux donc je vois pas le probleme

Pour le montage on peux aller sur des TPMS en caoutchouc



et programmer sur un boitier comme le mien

il faut juste bien définir tes besoins et cela je peux t'aider sans problème