Forum 4x4

Quand on m'annonce quatre injecteurs HS en même temps je deviens hyper méfiant...
Deuxième avis plus que nécessaire.

cedricfred a écrit :Quand on m'annonce quatre injecteurs HS en même temps je deviens hyper méfiant...
Deuxième avis plus que nécessaire.

moi aussi............ et surtout sur un modèle de 2004

Technical Service Bulletin TOYOTA
Objet :
Ralenti irrégulier, fumée noire, démarrage difficile,
cognement anormal, cognement inhabituel
pendant la montée en température
Models:
TOYOTA RAV4; COROLLA; COROLLA VERSO; AURIS;
AVENSIS; DYNA 100/150; HIACE; HILUX; LAND CRUISER;
LAND CRUISER STATION WAGON
Model codes:
ALA30; CDE120; CUR10; AUR10; ADE150; CDT250; ADT250;
ADT251; KDY221; KDY231; KDY251;
KDY261;KLH12;KLH18;KLH22;KLH28; KDJ 120


lecture sur injo kdj 120==>http://www.auto-evasion.com/forum-auto/ ... T-1211.pdf

C'est un aout 2004 (version 2005 et après), modèle 166 cv boite toto 5


Le toy est immobilisé, il y à des moments ou il faut faire confiance.

Le dieseliste les a fait tester mais je n'ai pas les valeurs, après 15 ans de service...et de la ville....un peu trop.

De toute façon,vu les codes défauts c'etait ou les injecteurs ou la pompe HP, en espérant que cela ne soit pas les deux.

C'est un peu le problème selon moi. La seule chose qui peut niquer 4 injecteurs en même temps c'est la pompe qui limaille.
C'est rare donc je suis méfiant sur le diagnostique mais dans le cas où c'est avéré c'est débile de ne pas incriminer la pompe, c'est un coup à reniquer 4 injecteurs et se prendre la tête sur la garantie de réparation.
D'où deuxième avis. La confiance ne dédouane pas de la vérification.

HaDaJ80 a écrit :C'est un aout 2004 (version 2005 et après), modèle 166 cv boite toto 5


Le toy est immobilisé, il y à des moments ou il faut faire confiance.

Le dieseliste les a fait tester mais je n'ai pas les valeurs, après 15 ans de service...et de la ville....un peu trop.

De toute façon,vu les codes défauts c'etait ou les injecteurs ou la pompe HP, en espérant que cela ne soit pas les deux.

Demande les valeurs mini et maxi et les volumes d'injection pour voir s'ils sont disparates
15 ans de service et que de la ville......je ne vois pas le pb (combien de kms le KDJ ,)
.

Bonsoir,

150 000 km en 14 ans dont trop de petits trajets.
Le garage après avoir changé les injecteurs comptait vérifier la pompe et voir sir le défaut s'affichait toujours.

cedricfred a écrit :C'est un peu le problème selon moi. La seule chose qui peut niquer 4 injecteurs en même temps c'est la pompe qui limaille.
C'est rare donc je suis méfiant sur le diagnostique mais dans le cas où c'est avéré c'est débile de ne pas incriminer la pompe, c'est un coup à reniquer 4 injecteurs et se prendre la tête sur la garantie de réparation.
D'où deuxième avis. La confiance ne dédouane pas de la vérification.

je ne suis pas sur que les 4 soient flingués mais ils les changent tous. Normal ?

HaDaJ80 a écrit :je ne suis pas sur que les 4 soient flingués mais ils les changent tous. Normal ?

oui et à recalibrer , voir "conseil 7" ==>http://www.auto-evasion.com/forum-auto/ ... T-1211.pdf

j'espère que ton mécano est au courant..........

HaDaJ80 a écrit :je ne suis pas sur que les 4 soient flingués mais ils les changent tous. Normal ?

Au prix d'un injecteur ?
Non sûrement pas non, on change les mauvais, on ne touche pas aux bons.

cedricfred a écrit :Au prix d'un injecteur ?
Non sûrement pas non, on change les mauvais, on ne touche pas aux bons.

Ok mais faudrait connaitre les valeurs ..........

S'ils sont entre +08 et 1.2...c'est bon et le volume < 3,0 mm³ pour chaque injecteur.

J’espère que le "mécano" les a mesurés