Forum 4x4

moi j'ai eu le meme souci,apres le controle technique,10 minutes après j'avais un flexible de boucher de chez bouchez

Salut je n'ai pas pu aujourd'hui faire des contrôles mais ce samedi ça devrait le faire.

Bon après avoir lu les différentes intervention mes doutes ce confirment (que j'avais déjà) soit sur le mastervac ou la tige de poussée du maître-cylindre, je peux me tromper mais je pense que le coupable est l'un des deux.

Après il est possible que ça soit un maître cylindre défaillant mais j'y crois moyen mais rien n'est impossible .

Pour répondre à camembert c'était ce kit là https://www.auto-doc.fr/frenkit/7818604 le montage un filet de graisse prévu à cette effet sur le pour tour du piston de manière à ce que la graisse ne fasse pas bouchon dans l’étrier, et les colonnettes sont nickels lubrifié avant montage et soufflet neuf, autre point j'ai du faire entre 100-150km avant mon problème d'hier on est loin des 10000km.

je suis parti sur la base que tu as pas d'ABS c'est bien ça ?

non pas d'abs une bonne vielle mamie et puis l'abs pourquoi faire

sinon je suis assez d'accord pour la tige de poussée ou mastervac (si j'ai parler de refaire une purge moteur en marche, c'était justement pour identifier un possible problème de mastervac)
et me doutais bien que la mamie avait pas d'ABS...mais comme ici on peut rien dire sans se faire pourrir....

Salut
TOp4Ze, de toutes façons quand tu auras trouvé la cause il vaudra mieux changer le Lockheed , les grosses montées en températures dans les étriers et la ligne suivies des refroidissements l'auront déjà pourri par la condensation
Phil

Epsilon1964 a écrit :sinon je suis assez d'accord pour la tige de poussée ou mastervac (si j'ai parler de refaire une purge moteur en marche, c'était justement pour identifier un possible problème de mastervac)
et me doutais bien que la mamie avait pas d'ABS...mais comme ici on peut rien dire sans se faire pourrir....

non tu as dit faire une purge moteur tournant
un moteur en marche l'assistance est deja là,si pedale dure l'assistance est a controler en premier temp,pas besoin d'ouvrir les purges,si tu ouvre les purges assistance ou pas ta pedale va s'enfoncer sans trop d'effort donc aucun interet pour le diagnostique
j'ai juste signaler que avec l'abs une purge moteur tournant c'est risquer,il suffit juste qu'une purge trop virile pourrait faire passer des bulles dans le bloc et abimer le maitre cylindre !

Y'a personne qui a eu un vapor lock ici?

Des fois, la bulle n'est pas bien méchante et les freins plongent. Puis des fois, c'est le contraire, la bulle de vapeur est si grosse que ça bloque tout! Et la pédale devient dure.

Satamax a écrit :Y'a personne qui a eu un vapor lock ici?

Des fois, la bulle n'est pas bien méchante et les freins plongent. Puis des fois, c'est le contraire, la bulle de vapeur est si grosse que ça bloque tout! Et la pédale devient dure.

tu veux dire un appareil a purger comme un ARC 50

Epsilon1964 a écrit :sinon je suis assez d'accord pour la tige de poussée ou mastervac (si j'ai parler de refaire une purge moteur en marche, c'était justement pour identifier un possible problème de mastervac)
et me doutais bien que la mamie avait pas d'ABS...mais comme ici on peut rien dire sans se faire pourrir....

Sérieux, tu as certainement des gènes de chimpanzé car tu possèdes un art impressionant pour te raccrocher aux branches! Tourne sept fois tes doigts avant de répondre, cela t'évitera toutes ces acrobaties.