Forum 4x4

Epsilon1964 a écrit :il y,a 40 ans j'appelais déjà ça répartiteur de frein et wiki existait pas.
le freinage en série c'est de la daube si le premier cylindre fuit tu as pas de pression au 2eme.

et sache que des répartiteurs j'en ai déjà monté des avec réglage manuelle pour faire ma balance de frein avant/arrière, il y a très longtemps sur simca rallye2.

bon deja c'est le le 1 er cylindre qui sert de T et ca fonctionne comme si c'etait en parallele,un repartiteur ca veut dire comme le mot repartir pas limiter
comme tu veux j'en debattrai pas j'ai perdu

moitib a écrit :Pourquoi c'est pas un répartiteur ?
J'ai toujours appelé ça comme ça.

Sur les vitara c'est peut être différent.

Circuit en X c'est bien, mais les freins arrières ne sont pas en série pour autant.

Je vois pas le truc. Un tuyau amene la pression a une roue et sen va vers l'autre ?

R E P A R T I T E U R = repartir pas limiter
et pis un freinage en x j'ai pas dit en serie ,maitre cylindre en tandem(avg,ard et avd et arg) etc etc etc tu veux des tofs aussi?


tiens une photo en page 2
http://retrotech.free.fr/technologie/freinage/03.pdf

4x4 deuche a écrit :oui c'est bien sa et il y a plein de voiture monter comme sa ex 2cv sur les etriers avant

oui mais sur une deuche, y'a relativement 2* moins de sitance entre les 2 etriers, et comme les disques sont fixes sur la boite, suremant de la durite rigide.
Vu la longuer, c'est pas l'effet lié au thm de Bernouilli qui provoquera une grosse chute de pression entre le 1er etrier et le second...

Tooffy a écrit :oui mais sur une deuche, y'a relativement 2* moins de sitance entre les 2 etriers, et comme les disques sont fixes sur la boite, suremant de la durite rigide.
Vu la longuer, c'est pas l'effet lié au thm de Bernouilli qui provoquera une grosse chute de pression entre le 1er etrier et le second...

et pourtant tu as toujours un déséquilibre la roue gauche freine plus que la droite et en course sur piste tu t'en aperçoit

il existe des répartiteurs de pression, des limiteurs de pressions, et aussi des répartiteur/limiteur de pression qui ont les 2 fonctions.

et pis en serie c'est cleir c'est comme pour tout electricité,eau etc le premier prend tout et le dernier a plus rien,si le premier est hs y'a plus rien pour le reste

4x4 deuche a écrit :et pourtant tu as toujours un déséquilibre la roue gauche freine plus que la droite et en course sur piste tu t'en aperçoit

y'a rien qui te choque dans le fait de faire de la piste avec une deuche ?

sinon, le règlement vous interdit de mettre un T au cul du maitre cylindre et 2 durites de même longueur...

j'ouvre juste une parenthèse, avant de dire que je prend mes infos sur wiki. Demande plutôt depuis combien de temps je fais de la mécanique, et évite de me donner des plans hydraulique, car j'ai déjà retapé la DS de mon père et j'ai une Xantia en 2eme auto, alors crois moi de l'hydrau j'en fait.

Epsilon1964 a écrit :j'ouvre juste une parenthèse, avant de dire que je prend mes infos sur wiki. Demande plutôt depuis combien de temps je fais de la mécanique, et évite de me donner des plans hydraulique, car j'ai déjà retapé la DS de mon père et j'ai une Xantia en 2eme auto, alors crois moi de l'hydrau j'en fait.

bin je decroche pour ma part j'en suit juste sur un motoculteur honda f600

gaston26 a écrit :
bin je decroche pour ma part j'en suit juste sur un motoculteur honda f600

tu vas dire encore une fois que je suis un menteur mais il se trouve que j'en ai un, et ce qui me fait penser que je vais devoir le sortir pour préparer mon jardin.