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tuco 81 a écrit :a proximité de la vis de réglage du ralenti

Y'a un actuateur pneumatique ou pas ?

camembert a écrit :Y'a un actuateur pneumatique ou pas ?

non en sortie d'électrovanne sa rentre direct dans le bloc d'injection

tuco 81 a écrit :non en sortie d'électrovanne sa rentre direct dans le bloc d'injection

En fait je viens de fouiller le net, y'a bien un actuateur qu'on voit sur cette photo

C'est la capsule pneumatique qui se trouve sous la came actionnée par le câble de gaz. Je suis presque sur que la durite sort de l'electrovanne et se branche à l'actuateur

http://img.imagesia.com/fichiers/42/mot ... _large.JPG

camembert a écrit :En fait je viens de fouiller le net, y'a bien un actuateur qu'on voit sur cette photo

C'est la capsule pneumatique qui se trouve sous la came actionnée par le câble de gaz. Je suis presque sur que la durite sort de l'electrovanne et se branche à l'actuateur

http://img.imagesia.com/fichiers/42/mot ... _large.JPG

non en sortie d'électrovanne ç rentre direct

l'actuateur c'est pour le ralenti à froid il pousse la papillon il est piloté par une des deux petites électrovannes...je ne me souvient plus si c'est la marron ou la bleue

tuco 81 a écrit :non en sortie d'électrovanne ç rentre direct

l'actuateur c'est pour le ralenti à froid il pousse la papillon il est piloté par une des deux petites électrovannes...je ne me souvient plus si c'est la marron ou la bleue

Ah d'accord. M'enfin ça va bien se connecter quelque part dans l'injection alors

camembert a écrit :Ah d'accord. M'enfin ça va bien se connecter quelque part dans l'injection alors

une petite photo vaut mieux qu'un long discours

en sortie d'électrovanne ça fait un T qui est bouché d'un côté et ça rentre direct derrière la vis pointeau du réglage de ralenti

camembert a écrit :Bon tu m'as toujours pas répondu. Y'a une durite qui relie l'admission d'air (boîte à air ou grosse durite) à l'electrovanne et une autre durite qui relie l'électrovanne à quelque chose. Elle va où cette seconde durite qui sort de l'electrovanne ? À l'actuateur ?

l'autre je n'y ai pas touché elle est restée la ou elle était...

tuco 81 a écrit :une petite photo vaut mieux qu'un long discours

en sortie d'électrovanne ça fait un T qui est bouché d'un côté et ça rentre direct derrière la vis pointeau du réglage de ralenti

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Oui mais ça nous dit pas sur quoi ça agit du coup. Et le T bouché d'un côté ça me paraît pas d'origine

thibault60 a écrit :l'autre je n'y ai pas touché elle est restée la ou elle était...

Oui merci Captain obvious. Le but c'était de savoir sur quoi ça agissait, je me doute que t'y as pas touché.

Bon solution simple, tu débranches la durite et tu vois. S'il ne se passe rien c'est que c'est simplement ton montage qui, en libérant l'admission, appauvrit le mélange.

En tout cas merci pour vos réponses car 'niveau moteur je suis pas bien calé... et ce soir je dormirai plus intelligent

Bonjour,

Le T bouché c'est normal et d'origine car tu utilise le coté qui est bouché quand il y a l'option climatisation avec une électro vanne supplémentaire.