Forum 4x4

Klug a écrit :Un "kit" AFR (jauge + sonde wideband) c'est 150 USD.
Je sais, ça fait des ronds. Mais tu seras nickel.

et tu trouves cela ou ?

vu le nombre de vieux bouzins à carbu que j'ai...

la sonde large bande, faut absolument la mettre après le collecteur (donc souder un ecrou) ?

gaston26 a écrit :bin fait des tests ,et equipe toi de ce qu'il faut

yes !!

m a envoye le devis des pieces :

Marine rebuild kits are $49.95, jets, metering rods and power piston spring $25, and $15 for a new choke pull-off......

faut juste que je lui fasse enlever le starter = pas besoin

Tooffy a écrit :et tu trouves cela ou ?

vu le nombre de vieux bouzins à carbu que j'ai...

la sonde large bande, faut absolument la mettre après le collecteur (donc souder un ecrou) ?

J'ai vu ça hier soir sur Amazon (via google).
https://www.amazon.com/AEM-30-4110-UEGO ... B00N3VGPYS

Faut voir le port.
En France c'est plutôt 200€

Il y a aussi plein de DIY avec un Arduino, un afficheur LCD et une LC1.
Exemple : http://paulsvang.com/mylife/how-to-buil ... lcd-gauge/

Si tu la mets (écrou soudé) après le collecteur, tu mesures les valeurs globales du moteur. Dans le cas d'un carbu avec collecteur "unique" ça le fait.
Si tu as une multipoint ou des collecteurs séparés (genre un carbu pour trois cylindres sur un moteur six cylindres), il faudrait plusieurs emplacements où pouvoir mettre la sonde.

Tooffy a écrit :et tu trouves cela ou ?

vu le nombre de vieux bouzins à carbu que j'ai...

la sonde large bande, faut absolument la mettre après le collecteur (donc souder un ecrou) ?

il est clair que cela peut etre interessant a avoir et partager !


par contre je ne vois toujours pas comment adapter ca sur un moteur avec des echappements recrachant de l eau

le seul endroit ou tout est sec , c est direct en sortie de culasse mais cela imposerait de faire un reglage avec des collecteurs de voitures .

Et dans l'ancien temps, avant les sondes lambda et autres.

Ca se réglait comment un carbu?

http://boursinp.free.fr/pdgcarbu.htm

C'était avant.
On tournait pas non plus à l'E85...

Klug a écrit :C'était avant.
On tournait pas non plus à l'E85...

dans mon cas , je suis oblige de lui faire un reglage "median" . car je lui fait boire ce qui me tombe sous la main (pompes dispo sur la route) ou ce qu il y a aux pompes (dans les ports : pas de e85)

Klug a écrit : Si tu la mets (écrou soudé) après le collecteur, tu mesures les valeurs globales du moteur. Dans le cas d'un carbu avec collecteur "unique" ça le fait.
Si tu as une multipoint ou des collecteurs séparés (genre un carbu pour trois cylindres sur un moteur six cylindres), il faudrait plusieurs emplacements où pouvoir mettre la sonde.

donc sur une moto, faut un ecrou par sortie si 4 carbus. --> pour le moment je fais à la couleur des bougie et ca va bien.
sur un 4cyl avec un weber dcoe (1corps pour 2 cylindres) faut 2 ecrous aussi.

a reflechir...et apprendre à souder.