Forum 4x4

dede83 a écrit :nan

refait tes conversions

https://fr.wikipedia.org/wiki/Bar_(unit%C3%A9)

https://fr.justcnw.com/poids/decanewton-kilo

? j'arrive à 9,80665 Bar en recalculant, tin c'est pas facile de convertir des daN en Bar

Ce qui est étonnant ce que son filtre Perflux a un clapet anti retour dans son exemple. Ce n'est peut-être pas toujours marqué sur les fiches des fournisseurs, il faut regarder sur le filtre en main.

ben vi pour ça que j ai ecris en bar la pression c est mieux

donc au tour de 10 bar le clapet

quant le clapet de surpression de la pompe a huile souvre plus bas que ça ben soit il a fait comme toi une erreur de conversion soit il va avoir du mal a s ouvrir

tien ce matin vidange d un 3di euro 6 avec adblue ben filtre dans une cloche donc sans clapet filtre place a plat

et surprise 11.5 litres d huile au lieu de 9.5

dede83 a écrit :ben vi pour ça que j ai ecris en bar la pression c est mieux

donc au tour de 10 bar le clapet

quant le clapet de surpression de la pompe a huile souvre plus bas que ça ben soit il a fait comme toi une erreur de conversion soit il va avoir du mal a s ouvrir

tien ce matin vidange d un 3di euro 6 avec adblue ben filtre dans une cloche donc sans clapet filtre place a plat

et surprise 11.5 litres d huile au lieu de 9.5

Tu veux dire y'a 2 litres d'huile rien que dans le filtre ?

nan 0.5

mais le volume d huile a ete augmenter

dede83 a écrit :nan 0.5

mais le volume d huile a ete augmenter

Il a eu de la chance de ne pas avoir un emballement moteur, par auto-combustion de l'huile excédante.

non c est le niveau normal les 11.5 litres c est pour les euro 6

le controle niveau a la jauge c est maxi 3000 kil

par contre il y a écrits que si ça dépasse de 3/5 mil le niveau maxi faut vidanger et si + de 5 mil c est direction le garage


vive les regenerations

Epsilon1964 a écrit :En ayant ça sous les yeux je comprend mieux

--> https://w650.fr/pieces-techniques/compa ... s-a-huile/

la vitesse d'extinction du voyant doit surtout dépendre de la santé de la pompe à huile et de la viscosité de l'huile, que du clapet anti retour, enfin c'est ma conclusion. Si pas de clapet, ça rallonge beaucoup le temps (pendant le remplissage du filtre à huile).

je pense pas , ca vient de la conception du filtre à huile .........le filtre toy est supérieur en qualité et quand on sait ;

"que la pompe à huile devra d'abord remplir le volume laissé vide de la cartouche et ensuite seulement ira vers les éléments à graisser.
Avec ce type de filtre, il n'est pas étonnant d'entende dire par des mécaniciens avertis que le plus grand degré d'usure d'un moteur se produit lors de sa mise en route".

Pour revenir à ma question initial : est-ce-que le filtre à huile Perflux LS895 a un clapet anti-retour ?

Ici on me dit que non, et sur un autre forum on me dit que oui. Il semblerait que les équipementiers du net ne le mentionne pas toujours sur les fiches.

Donc finalement, il vaut mieux que je vérifie de moi même en magasin avec le filtre en main.

Epsilon1964 a écrit :Pour revenir à ma question initial : est-ce-que le filtre à huile Perflux LS895 a un clapet anti-retour ?

Ici on me dit que non, et sur un autre forum on me dit que oui. Il semblerait que les équipementiers du net ne le mentionne pas toujours sur les fiches.

Donc finalement, il vaut mieux que je vérifie de moi même en magasin avec le filtre en main.

sur le forum de la femme du diable .........le LCT: ?

si pas noté ==> pas de clapet

prado74 a écrit :sur le forum de la femme du diable .........le LCT: ?

si pas noté ==> pas de clapet

non sur caradisiac