Forum 4x4

dede83 a écrit :moi aussi

mais si c est bien le code c est ce capteur

qui n existe quant 3.0

si tu allais faire l autodiag mister earl

ben j'ose pas y aller, je leur ai déjà fait passer l'idée, dès le début de perdre un peu de temps sur le débit mètre...je voudrais pas qu'ils prennent ma cop en gripe.

quand au code, ils disent comme toi, qu'il ne correspond pas à cette bécane

dede83 a écrit :pas plutot ou donald

0905 pression de suralim

il y a un capteur pour ça

qui se teste avec un mityvac et un multi

oui ça doit être ça

j'ai les résultats des investigation par téléphone...et en deuxième main, de la secrétaire à ma cop

vincent sch a écrit :A mon humble avis: non, je reste sur l'idée que c'est le débitmètre. Mais ce n'est que mon avis de non mécano

j'y ai pensé aussi, mais si la valise dit, faut bien s'y fier...ou pas

earl a écrit :ben j'ose pas y aller, je leur ai déjà fait passer l'idée, dès le début de perdre un peu de temps sur le débit mètre...je voudrais pas qu'ils prennent ma cop en gripe.

quand au code, ils disent comme toi, qu'il ne correspond pas à cette bécane

il l on pris avec quoi le code

je vais me renseigner

earl a écrit :j'y ai pensé aussi, mais si la valise dit, faut bien s'y fier...ou pas

Salut

Je me répète une nième fois, et comme Dédé, cela commence à m'énerver.

Ne jamais se fier aux messages transmis par la pockette.
Il faut interpréter les messages remontés. Si je me fiait aux messages remontés par la pockette, je serai déjà à ma 50ième PI sur mon 3L et à mon 20ième turbo.

Essayons d'interpréter le message. L'ECU dit qu'il a une surpression d'air. Or il n'y a pas de capteur de pression sur vos BB. (C'est encore plus facile sur vos BB que sur un 3L)
Pourquoi annonce t'il cela ce "petit con"? Qu'est ce qui pourrait bien lui faire dire une connerie pareille?

En fait , l'ECU fait un calcul avec la valeur mesurée de débit d'air et il en déduit ce qu'il devrait avoir comme volume d'air entrant dans les cylindres pour en déduire le débit de gasoil à injecter.
Le débitmètre est surveillé par l'ECU. Comment est ce qu'il le surveille. Ben en regardant si le signal reçu est dans la plage des x à y volts. OK le débitmètre marche. Sauf que dans notre cas, le débitmètre est bien encrassé et que ce qu'il mesure ne correspond plus au débit réel d'air rentrant dans les cylindres. Et c'est la que l'ECU se fait avoir comme un bleu. Il considère que le débit d'air est le bon, donc le seul truc qui pourrait déconner: c'est le turbo. Ca m'étonnerai pas qu'on propose le remplacement du turbo, voir de la PI à ta copine. Il faut en premier procéder à un simple nettoyage du débitmètre qui devrait par ailleurs être nettoyé cycliquement tous les 10000kml. Quand est ce que ta copine à pensé à nettoyer ce débitmètre? Jamais, non ?

Les messages d'erreurs sont la pour guider, mais il ne faut jamais les prendre au premier degré sinon tu parts dans de gros frais avec aucune garantie de résultat.

D'ailleurs, le manuel atelier est clair, il donne systématiquement une procédure pour confirmer que le défaut est bien de cette origine.

A plus

Vincent

Voilà mon opinion, mais je ne suis pas mécano.

mais tu te doutes bien que si le debitmetre est bien la cause du problème, ils vont la faire mijoter, ça la foutrait mal qu'un étranger à l'entreprise ait trouvé la panne

la vane egr a t elle ete schuntée

dede83 a écrit :la vane egr a t elle ete schuntée

je dirais oui, mais pas sûr à 100%

vincent sch a écrit :La boite de vitesse va bien, changement des pièces d'usures tous les 195000 km et c'est reparti pour 195000 autres bornes. C'est un coup de main à prendre

Tu en connais des T2 2,7 de plus 600000 bornes?

oui j'en connais un, meme proprio depuis le debut ( je lui ai vendu les sieges de mon blanc crashe) et meme boite aussi mais il a jamais du depasser le 80km/h le pilote est un vrai papy.
je met une photo
du T2 27 bv manuel
a+