Forum 4x4

Bebop a écrit :heuuuu...

Nan

Pis si tu te donnes la peine de chercher y'a des videos sur youtube de comment le faire.

Edit : 15mn pour changer des arbres de roue de Dana30 Jeep

Oui ben ça, si je le fais, ce ne sera pas en 15 minutes. Je te le garantis.

Par contre, je suis convaincu de pouvoir le faire et pourtant je ne l'ai jamais fait.


Me souviens que quelqu'un m'avait même proposé son écarteur de pont pour changer des joints de boules.

Donc des fois vous êtes grincheux et des fois vachement optimistes je trouve.

dede83 a écrit :heuuuuuuuuuuuuu si gerard

parce que je vois pas ecris sortir l arbre

et a moins que tu sois magax tu fait comment

Comme quoi, mécanicien, précisément, cela ne s'improvise pas.

dede83 a écrit :heuuuuuuuuuuuuu si gerard

parce que je vois pas ecris sortir l arbre

et a moins que tu sois magax tu fait comment

Mouarf.
tu parles de lárbre de trans ?

Si t'essayes de sortir le spi sans virer l'arbre de trans tés un gros naze

certainement

mais c est po moi qui est ecris la procedure c est toi

donc au mieux t es aussi naze que moi

mais moi je l ai vu po sur que les autres aussi

maman94 a écrit : Me souviens : celui d'Ajax (membre du forum) mais le retrouve plus.

Il est toujours sur le forum mais les liens des images sont morts

si la version PDF vous intéresse

https://1drv.ms/b/s!Anyr0Z5FW1qW5V9vPvxlWi5tH3yT

dede83 a écrit :certainement

mais c est po moi qui est ecris la procedure c est toi

donc au mieux t es aussi naze que moi

mais moi je l ai vu po sur que les autres aussi

J'ai pas besoin des membres d'un forum pour me dire de faire une recherche youtube/google.

Tu me diras qu'une recherche google te donne acces a la revue d'atelier et que du coup tu n'as plus besoin de personne pour faire quoi que ce soit mais la je pousse un peu, faudrait pas deconner

Bebop a écrit :Mouarf.
tu parles de lárbre de trans ?

Si t'essayes de sortir le spi sans virer l'arbre de trans tés un gros naze

Oui.

Mais des fois, c'est pas facile.

Sur le WJ (CRD, important de préciser), changer le joint spie pont avant, il faut bien sûr tomber l'arbre de trans avant.

Sauf qu'il ne faut pas juste dévisser les vis qui fixent le joint homocinétique sur la tulipe chape du pont avant.

Sinon tu bourrines, tu en chies et tu vas jusqu'à dévisser l'axe du tirant de pont.

Puis, après, une fois que c'est fait, tu trouves le tuto qui te montre qu'en démontant aussi côtés BT, ben cela va mieux parce que cotés BT, l'extrémité de l'arbre de trans est lisse.... Donc, il se libère de ce cotés là, et tu tires l'arbre vers l'arrière librement.

Et j'étais pas tout seul sur le coup, mais avec un mécano PL chevronné, parfaitement compétant en PL.


Bon, bref toutes précisons sont toujours utiles.

Limite jái ete sympa, j'ai dit de vidanger la boite...

J'aurais pu rien dire et quand tu enleves lárbre, paf tu te prends tout sur la gueule

maman94 a écrit :Oui.

Mais des fois, c'est pas facile.

Sur le WJ (CRD, important de préciser), changer le joint spie pont avant, il faut bien sûr tomber l'arbre de trans avant.

Sauf qu'il ne faut pas juste dévisser les vis qui fixent le joint homocinétique sur la tulipe chape du pont avant.

Sinon tu bourrines, tu en chies et tu vas jusqu'à dévisser l'axe du tirant de pont.

Puis, après, une fois que c'est fait, tu trouves le tuto qui te montre qu'en démontant aussi côtés BT, ben cela va mieux parce que cotés BT, l'extrémité de l'arbre de trans est lisse.... Donc, il se libère de ce cotés là, et tu tires l'arbre vers l'arrière librement.

Et j'étais pas tout seul sur le coup, mais avec un mécano PL chevronné, parfaitement compétant en PL.


Bon, bref toutes précisons sont toujours utiles.

Change de mecano. Parce que demonter láxe de tirant pour sortir un arbre de trans faut etre sous prozac ou weed