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PARDON ..... LE CARBU

mais aussi les poignées de porte..... :

hummm
kek kil a le carbu
ilk deconne a combien de km?
explique sont pb

J4X a écrit : hummm
kek kil a le carbu
ilk deconne a combien de km?
explique sont pb

le mien a 77 000 plus de ralenti cause starter auto qui deconne...
il y en a plein qui ont ce problême et ya plein de post à ce sujet le ralenti devient SAUVAGE

le carbu, il ne faut pas le bidouiller, même pas le toucher ...

je me demande même si c'est raisonnable de le regarder !!!
il est suceptible le bougre !!!

Taz a écrit :le carbu, il ne faut pas le bidouiller, même pas le toucher ...

je me demande même si c'est raisonnable de le regarder !!!
il est suceptible le bougre !!!

heuuuuu fais gaffe alors

pasque lundi matin, avec toyita, on t'a redescendu ton ralenti a 800 trs

pasqu'entendre hurler la tazmobil avec un ralenti a 2000 trs...

donc si tu calle un de ces 4, tu saurat a cause de qui

surtout que on a dévissé un peut au pif

Taz a écrit :le carbu, il ne faut pas le bidouiller, même pas le toucher ...

je me demande même si c'est raisonnable de le regarder !!!
il est suceptible le bougre !!!

eh oui depuis le jour ou j'ai posé le regard le lui il s'est vexé et depuis rien ne va plus entre nous nous sommes à la rupture et je vais de voir m'en séparer.....

je pense en changer pour un carb de moteur TU qui me semble bcp plus simple à régler et beaucoup moins susceptible j'espère que ma zukette apréciera et que je pourrais enfin avoir un ralenti stable à disons 900 tr un starter manuel qui fonctionne...

Sinon je tenterai une réparation à grand coup de Massu dans la GUEULE

mattmac a écrit :

Taz a écrit :le carbu, il ne faut pas le bidouiller, même pas le toucher ...

je me demande même si c'est raisonnable de le regarder !!!
il est suceptible le bougre !!!

heuuuuu fais gaffe alors

pasque lundi matin, avec toyita, on t'a redescendu ton ralenti a 800 trs

pasqu'entendre hurler la tazmobil avec un ralenti a 2000 trs...

donc si tu calle un de ces 4, tu saurat a cause de qui

surtout que on a dévissé un peut au pif

je sais ... pas grave ...
en fait il tournait comme un diesel de chalutier ... et comme je m'en cognais, il a décidé de changer de stratégie pour tourner comme une horloge mais à 2000 tours !!!

mais même à 2000 tours il calait tout seul au ralenti

maintenant, même à froid il est à 800 tours

avec un carbu c'était déjà la m***, alors bientôt ....

Et l'embrayge, en particulier sur les modèles de 80 cv , qu'en est il réellement ??? ou ???

pt1 taz je te l'avais régler aux petits oignons ton carbu
Ah oui? alors bientot...tu ne fais rein sans moi hein?