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sebdeg a écrit :Oui j'ai bien un double croisillon côté transfert ...

ce qui m'inquiète c'est que le joint ne fait pas son job et que la misère va pouvoir rentrer dans l'emboitement ...
je vais le démonter, mesurer pièce par pièce et regarder si je suis bien assemblé (homocinétique)

est ce que j'ai un arbre de GX ? de boite auto ? ou un mix de différents modèles ..... ?

merci

Regardes ici ,si c'est les mêmes ref suivant les différends mod (vx - gx..etc)

https://partsouq.com/en/catalog/toyota/ ... group=3701

sebdeg a écrit :Oui j'ai bien un double croisillon côté transfert ...

ce qui m'inquiète c'est que le joint ne fait pas son job et que la misère va pouvoir rentrer dans l'emboitement ...
je vais le démonter, mesurer pièce par pièce et regarder si je suis bien assemblé (homocinétique)

est ce que j'ai un arbre de GX ? de boite auto ? ou un mix de différents modèles ..... ?

merci

Pour moi les arbres de GX et de VX sont les mêmes dans leur type (KZJ95BM ou KDJ95BM), par contre entre un 90 et un 95? il se peut que pour un 90 il soit un peu plus court.
Moi je pense que soit la partie mâle côté pont ou la partie femelle côté double croisillons est plus courte que l'origine ou que le double croisillons après boite n'est pas d'origine KZJ9 et ainsi que la sortie arrière serait plus courte, donc un double croisillons venant d'un autre type de véhicule mais pouvant se monter.
Tiens un double croisillon de KDJ, si tu as le même ce n'est pas forcément bon, ce n'est pas le même que celui du KZJ.

a moins que je me trompe ... seul le 95 est monté avec double croisillon...le 90 est monté normal du fait de l'empatement court ...mais a verifier je ne suis pas sur de moi a 100%

donc si je suis mon raisonnement un double croisillon de 95 aurait été monté sur l'arbre arr d'origine du 90 ce qui pourrait expliquer le decalage ...

a+lff

Double croisillon sur le 90 je confirme. D'ailleurs si j'ai bien compris c'est pour mieux encaisser l'angle entre sortie de boite et entrée de pont, et cet angle est j'imagine plus important sur le court en toute logique donc le double croisillon encore plus important sur le court.

cedricfred a écrit :Double croisillon sur le 90 je confirme. D'ailleurs si j'ai bien compris c'est pour mieux encaisser l'angle entre sortie de boite et entrée de pont, et cet angle est j'imagine plus important sur le court en toute logique donc le double croisillon encore plus important sur le court.

ouai bizarre si tu prends un 73 ..simple croisillon...

a+lff

le fou furieux a écrit :a moins que je me trompe ... seul le 95 est monté avec double croisillon...le 90 est monté normal du fait de l'empatement court ...mais a verifier je ne suis pas sur de moi a 100%

donc si je suis mon raisonnement un double croisillon de 95 aurait été monté sur l'arbre arr d'origine du 90 ce qui pourrait expliquer le decalage ...

a+lff

a)La photo ci dessus confirme que les 95 KDJ sont montés en double croisillon et je confirme que sur mon KZJ 95 il y a aussi un double croisillon.

b)C'est plutôt l'inverse non, pour notre ami, un simple croisillon de 90 (si le 90 est monté en simple croisillon) monté sur le 95 avec l'arbre du 95 peut se traduire avec un emboitement de cannelures moins enfoncées.

lebjac a écrit :a)La photo ci dessus confirme que les 95 KDJ sont montés en double croisillon et je confirme que sur mon KZJ 95 il y a aussi un double croisillon.

b)C'est plutôt l'inverse non, pour notre ami, un simple croisillon de 90 (si le 90 est monté en simple croisillon) monté sur le 95 avec l'arbre du 95 peut se traduire avec un emboitement de cannelures moins enfoncées.

pour moi le 90 simple croisillon et le 95 double donc encore pour moi double croisillon de 95 monté sur arbre de 90 ... puisqu'il nous dit avoir un double

a+lff

Bon, je viens de mesurer, donc 90GX BVM pas de bloc, stock et à plat dans le garage
Double croisillon: longueur totale entre chape BT et pont 810mm (comme le tien) - longueur totale du cardan entre les 2 axes de croisillon: 650mm (les cannelures sont largement recouvertes) longueur du grand coulisseau de l'axe du croisillon au bout de la partie coulissante: 650mm,

Merci à tous,

il me semble bien que le 90 est en double croisillon d'origine,

demain je démonte l'arbre et je mesure les différentes pièces avec photo, mais en attendant :

attachment.php?attachmentid=105947&d=14 ... mb=1&stc=1

Tout d'origine, pas de rehausse