Forum 4x4

maverick70 a écrit :Qu'est ce qu'on entend par le pont de diodes ? C'est le régulateur ?

non, c'est un redresseur, pour passer d'une tension alternative à une tension qui reste toujours positive (fluctue entre 0 et 14.5V), ensuite il y a (peut etre) un regulateur, et la batterie qui lisse la tension.

la batterie lisse pas la tension

le regulateur oui

dede83 a écrit :oui

tu as raison c est le fait de dépanner avec des cables qui a niqué ton alternateur


pourceau que le NOMBRILil utilise un booster

Et si on ne démarre pas la voiture "démareuse" ? Il y'a un risque pour sa batterie ?

désolé du hors sujet

ça depend la marque voir du nombre de cylindre



non pas de risque si tu fais pas d arc electrique

le mieux tu la debrancher

Bon ben demain démontage de l'alternateur, je demonte le pont de diodes et je le teste. Comme ça je serais fixé.

Et dédé, tu disais dans un post précédent, fuite de la pompe a vide. Ca peut etre ça aussi le souci ? ou bien c'est une fuite qui a pu causé la rupture du pont de diode ? J'ai pas compris désolé

ta pompe a vide est lubrifiée

si elle fuit au cul de l alternateur l huile peut aller dans l alternateur et la hop sur les charbons plus de jus dans le regulateur idem

dede83 a écrit :ta pompe a vide est lubrifiée

si elle fuit au cul de l alternateur l huile peut aller dans l alternateur et la hop sur les charbons plus de jus dans le regulateur idem

Arf d'accord compris

SI y a une fuite, est ce que ca se voit d'extérieur comme ça ou bien ca peut etre uniquement a l'intérieur ?

devrais la voir

Petit reportage photo du démontage :
Puis en demontant comme un boulet, j'ai pété un de fils qui relie le "fer a cheval" au bobinage, en plus juste a ras du bobinage
Je l'ai réparé, du moins j'espère, en ressoudant le fil a l'étain .. mais je suis pas sûr que l'étain ait bien pris sur la partie dénudée du fil (minuscule), du coup je suis pas sûr que le contact se fasse.

Les charbons ont pas l'air mauvais :

Quelqu'un peut me dire ce qu'est la petite pièce sur la 1ere photo, tout en haut a gauche , on dirait un condensateur.
C'est relié entre le + de l'alternateur et sa carcasse.