Forum 4x4

j'ai démonté le filtre a huile et personnellement , jusqu'à preuve du contraire , je ne vois pas pourquoi et comment il y aurait un échange eau-huile a ce niveau.
au niveau de ce support de filtre a huile, il y a les durite qui arrive du radiateur d'huile se trouvant en face avant (l'huile est déjà refroidi) , durite pour lubrifié la pompe a vide de l'alternateur et durite d'huile du turbo. cet aprem , je vais déjà acheté 7l d'huile, 10l de ldr , un produit pour dégraisser le circuit ldr , un filtre a huile purflux ls740a , un joint de bouchon de vidange de 14mm.
il faut que je vire le calorstat , il se trouve pile au dessus de l'alternateur et ca risque de couler dessus , car j'ai aussi un doute sur son fonctionnement et ça me facilitera le nettoyage complet du circuit ldr

fectivement pas d eau

par contre

il te faut commander le calorstat et surtout son joint

oui , je penses que chez AD ils doivent avoir ça , si vous avez une ref , ça m'aiderai.
en demontant la durite qui va a calorstat , j'ai passé mon doigt dedans et j'ai sorti des morceau de joint , donc oui , le joint est mort

normal il supporte pas l huile

comme le joint torique de l indicateur de temperature

sous reserve VALEO : 820512 calorstat + joint

merci a toi dede83 , tu saurai ou se situe l'indicateur de température?

voui sur le moteur

esque tu peux faire un groupir de toute tes questions en meme temps

ça m eviteras de rouvrir 25 fois la doc

Encore un qui devra apprendre le DD.................................

ben quoi faut a chaque fois que je sorte le vieux pc de bureau sous xp

le brancher avec la tour l ecran ect pour chercher un truc puis apres je le coupe le range

donc un groupir ça m arrange

sinon ben je le branche 1h par semaine et soit vous attendez soit vous cherchez vous

Tu as quoi comme doc dessus ?

quesque tu cherche