Forum 4x4

Si ça claque, les coussinets de bielle sont HS...
Tu les a refait?

chuttttttttt

Oui les coussinets sont neuf .

Pourquoi chuttt dede?

parce que si ça claque c est qu il y a un bleme

et que si tu le trouve pas tres rapidement ce que tu as investi va partir en limaille

j imagine qu avant le remontage tu as soufflé tout le circuit d huile

contrôler tous les passages d huile y compris le radiateur d huile

contrôler entièrement ce clapet de surcharge

Si ça claque c'est trop tard. Point barre
J'ai déjà ouvert des bloc qui claquouillai de temps en temps, les coussinet était rendu au cuivre....
Lorsque tu l'a remonter tu a réamorcer la pompe à huile?
Tu a bien huiler les coussinets?

Sur ces vieux moulins il faut souvent remplir la pompe à huile de vaseline pour la réamorcer. À voir ce que dit le manuel constructeur

Je serais toi, avant toute chose je redemonterai le carter d'huile pour vérifier les coussinets par le bas.
Tu a fait une mesure avant de commander les bons coussinets? Quelle cote de coussinet à tu pris?

Le moteur ne claque que moteur très chaud, on eu la canicule pendant une bonne semaine dans le sud et la c'est radoucit du coup la ça va il ne claque plus

J'ai contrôler les trous de graissages mais pas le radiateur d'huile.. Et je ne sais pas ou se trouve ce fameux clapet de surcharge ou est il ?

Et pour les coussinets ils sont en cote origine.

Et quand on rempli l'huile moteur , l'huile coule directement dans la pompe à huile donc elle s'amorce toute seul mais il doit y avoir un clapet foireux car à chaque démarrage à chaud le circuit mais deux secondes pour se réamorcer

Fronteratuvera a écrit :mais il doit y avoir un clapet foireux car à chaque démarrage à chaud le circuit mais deux secondes pour se réamorcer

Ça c'est pas impossible.
Faudrai mettre un mano pour voir en combien' de temps ça retombe.
Coussinet standard sur un vieux moteur (? Il a combien de km ton camion? ) c'est pas l'idée du siècle.

Sur les moteurs moderne ça peux le faire, sur un vieux c'est plus risqué! D'autant plus que les coussinets aftermarket, fusse t'il ( + 4 points ) , du constructeur n'ont pas la même qualité que ce qui était monté à l'époque. En métrologie c'était pas top. mais en matériaux, c'était meilleur puisque du métal neuf, sans recyclé.

Normalement il aurai à minima fallu faire un contrôle du jeu par plastiguage pour appairer au mieux bielle/coussinet/maneton.
Et au mieux, faire mesurer maneton et pied de bielle par une boîte de métrologie et prendre les coussinets adéquat.

Pour moi, je fait usiner les pièces en ayant fourni les coussinets en côte réparation à l'usineur. Après il m'appaire au mieux les éléments en fonction de ses mesures après usinage.

Creuse côté clapet, mais je pense sérieusement que tes coussinets ont morfler.

mimouss a écrit :Ça c'est pas impossible.
Faudrai mettre un mano pour voir en combien' de temps ça retombe.
Coussinet standard sur un vieux moteur (? Il a combien de km ton camion? ) c'est pas l'idée du siècle.

Sur les moteurs moderne ça peux le faire, sur un vieux c'est plus risqué! D'autant plus que les coussinets aftermarket, fusse t'il ( + 4 points ) , du constructeur n'ont pas la même qualité que ce qui était monté à l'époque. En métrologie c'était pas top. mais en matériaux, c'était meilleur puisque du métal neuf, sans recyclé.

Normalement il aurai à minima fallu faire un contrôle du jeu par plastiguage pour appairer au mieux bielle/coussinet/maneton.
Et au mieux, faire mesurer maneton et pied de bielle par une boîte de métrologie et prendre les coussinets adéquat.

Pour moi, je fait usiner les pièces en ayant fourni les coussinets en côte réparation à l'usineur. Après il m'appaire au mieux les éléments en fonction de ses mesures après usinage.

Creuse côté clapet, mais je pense sérieusement que tes coussinets ont morfler.

Fussent ils (-4 pts)