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Il claque pas au ralenti? il démarre bien le bourrin? j'ai l'impression qu'il a trop d'avance... A priori a partir du PCM et de l'info de l'injecteur pilote, l'ECU peut mesurer l'avance.

valJeep a écrit :Il claque pas au ralenti? il démarre bien le bourrin? j'ai l'impression qu'il a trop d'avance... A priori a partir du PCM et de l'info de l'injecteur pilote, l'ECU peut mesurer l'avance.

tiens sa m y fait pensée se que tu dit .


quand j ai eu le probleme du cps j avais le check engin allumé mais le code je sais plus et de toute maniere sa correspond a rien

vu que les code erreur sont pour les essence

le bourrin claqué pas mal et j avais une perte de puissance

valJeep a écrit :Il claque pas au ralenti? il démarre bien le bourrin? j'ai l'impression qu'il a trop d'avance... A priori a partir du PCM et de l'info de l'injecteur pilote, l'ECU peut mesurer l'avance.

il ne claque pas et démarre du premier coup.
Seulement les différences d'avant la mise à neuf de la pompe: une pédale d'accelerateur plus enfoncée (y a t il un capteur de position ??) et il monte moins vite dans les tours (je sais pas si cela est du au fait que la pompe est réglée en origine).

ensuite, y a 2 câbles qui sont reliés à la pompe, peut être il y en a t il de défectueux ou mal monté?

Mon mécano va redemonter et controler.

dans tous les cas merci et je mettrai sur ce poste la solution (si on la trouve..)

C'est pas le capteur d'angle...

C'était la pièce ou se fixe le capteur qui n'était pas bien réglé

Par contre, j'ai eu une importante consommation d huile sur 700-800 km, pensez vous qu'il puisse avoir un lien entre pompe injection et huile moteur ?

Merci