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la je vais crier

dede83 a écrit :la je vais crier

ben crie

c est ma 2e question !!


ce sont les 2 fils restants non branches



le noir c est regle !!! 1ere question

dede83 a écrit :les bases

30:+12v direct batterie

15 :+12v aprres contact

l alimentation de ton chauffage c est en X5 borne 11

sur ton circuit

X1 pompe de circulation

X2 metering méteo tu laisse les 2 libres

X3:suplit unité

X4 :borne 7 alim relais K3 ,borne 9 programateur,borne 8 rien

X5: borne 11 :+30 via fusible F1, relais K3 borne 10 masse,

X6: bougie d allumage

X7: detecteur de flamme

B2: capteur de temperature

B3:thermostat

voila maintenant

si tu as d autre questions

c est 1 par 1

merci

tout es maché la

dede83 a écrit :tout es maché la

opps j avais oublie !!!

c est ca de faire 3 choses en meme temps : commandes e verres , montage et toi

oftalmo

dede83 a écrit :oftalmo

oui monsieur et en plus medecin du cerveau

voila les news


1) dede , va pas etre content


il avait tort

le fil noir (plot4 , connecteur x2 ) = ne va pas a la masse , ne doit pas etre libre mais doit etre connecte a une des bornes de la pompe



2) dede va etre content

il avait raison

-le blanc (plot 7 , connecteur x4 ) commande bien la mise en route de ventil interne de l auto , j ai fait l essai avec un ventilo + relais

-le bleu (plot 9 , connecteur x4 ) c est l horloge


3) greg est content

- le noir etait bien l alim de la pompe a carburant
- si je connecte le fil bleu a du 12v , le wb 50 , fonctionne parfaitement

YES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

les dernieres news et on va pouvoir cloturer !




le webasto a demarre et je vais vous dire comment faire (voila ce que j ai sur la plaque constructeur )


WEBASTO 30550A WB50
THERMOTOP S
BMW 64128391441
BENZIN


MAIS D APRES CE QUE J AI TROUVE : BENZIN OU DIESEL , C EST LA MEME CHOSE


quand vous sortez le webasto de l auto pour aurez entre 5 et 6 fils a connecter , tout les autres soit vont directement dedans par des passe-cloisons etanche soit disparaissent par une fente sur le dessus





*** alimentation permanente

plot n° 10 (connecteur x5) = (-) a la masse
plot n° 12 (connecteur x5)= (+12v) ou dans certains cas plot n°11 , dans la majorite des cas trouves c est le n°12 qui est connecte et le 11 qui est vierge

attention a la section utilisee !!! et fusible en direct de la batterie !!



*** mise en route

alimenter le plot n°9 (connecteur X4) avec 12v


c est votre commande mise en marche par un inter au tableau de bord ou liaison radio
vous pouvez connecter aussi une horloge : la sortie de cette derniere doit etre connectee a ce fil


NB:

si vous avez un fil sur le plot n° 3 (connecteur x2) : c est que l auto etait equipe d un inter hiver/ete , dans ce cas , connecte ce plot n°3 (connecteur x2) a du 12v


*** pompe a carburant


plot n°4 (connecteur x2) = partir de la et tirer un cable et le relier a une des bornes de la pompe a impulsion (peu importe lequel )



**** declenchement de la ventilation interne

plot n°7 (connecteur x4) , c est lui qui commandera la ventil interne de votre auto par le biais d un relais .

nb: comme c est un montage specifique a chaque auto , je ne peux le decrire

dede83 a écrit :

travail d equipe mon cher

merci

j ai donc tester ce wb50 avec la pompe dont je parle dans l autre post (diesel) . ma derniere conclusion (comme toi ) , je crois est que cette pompe ne convient pas au diesel de mon thermo z .


il faut que j essaie d en trouver une , va falloir que je craque mini 80e