Forum 4x4

Ni élargisseurs de voies ni de jantes à l'envers si tu tiens à ta méca.
Jantes 7x15 avec le déport qui va bien et le tour est joué, tu gagnes en voies, en gueule et en boue à l'intérieur de ton Zuk par la même occasion .

Fab a écrit :Ni élargisseurs de voies ni de jantes à l'envers si tu tiens à ta méca.
Jantes 7x15 avec le déport qui va bien et le tour est joué, tu gagnes en voies, en gueule et en boue à l'intérieur de ton Zuk par la même occasion .

c'est quoi la différence mécaniquement parlant ????

les roulements doivent morfler autan non ???

Taz a écrit :

Fab a écrit :Ni élargisseurs de voies ni de jantes à l'envers si tu tiens à ta méca.
Jantes 7x15 avec le déport qui va bien et le tour est joué, tu gagnes en voies, en gueule et en boue à l'intérieur de ton Zuk par la même occasion .

c'est quoi la différence mécaniquement parlant ????

les roulements doivent morfler autan non ???

je suis du même avis ... ca doit pas changer grand chose de tourner les jantes à l'envers ou de mettre un déport plus grand !

A moins de trouver des jantes qui sont déportées pareil que celles d'origine mais plus large sur l'extérieur. Et encore... l'effort sera identique à mon avis.
Peut être que je me trompe !

Je roule depuis 1 an avec els jantes arrière torunée et aucun problème. A l'avant je peut pas à cause des disques de frein et j'ai pas encore d'élargisseurs de voie. j'en mettrait mais je veux juste ce qu'il faut pour que ca passe... c'est à dire 3 mm maxi

Taz a écrit :

Fab a écrit :Ni élargisseurs de voies ni de jantes à l'envers si tu tiens à ta méca.
Jantes 7x15 avec le déport qui va bien et le tour est joué, tu gagnes en voies, en gueule et en boue à l'intérieur de ton Zuk par la même occasion .

c'est quoi la différence mécaniquement parlant ????

les roulements doivent morfler autan non ???

D'origine c'est du 5.5, en passant en 7 avec déport tu gagnes vers l'extérieur mais aussi vers l'intérieur (jante + large).
Pour avoir le déport équivalent sur des 5.5 via des élargisseurs tu déportes forcément plus l'axe médian vers l'extérieur, tu fais "levier" en quelque sorte. De plus les goujons rallongés , un dernier point tes étriers de freins sont moins protégés (par la jante) de la caillasse, boue et flotte.

t'ite erreur, cité au lieu d'éditer donc j'efface le doublon ..