Forum 4x4

Sur les Niva, au niveau nid à gadoue, tu vas être servi. Le pire étant les bas de caisse.

S'ils ne sont pas perforés, ils tiennent bien le choc, mais l'entrée de l'eau se fait souvent à l'intérieur.

Le mieux serait de les "ouvrir" et de les reformer par exemple soit par des tubes soit par une barre de fer carrée .... comment on appelle déjà ... IPN ?

Un IPN c'est ça :


Mais je vois ce que tu veux dire, et c'est prévu
Like this :



http://www.pirate4x4.com/forum/jeep-che ... sides.html

Je suis en train de finir l'arrière, et après j'attaque la découpe des bas de caisses. Pour ce week end je pense !

tiens regardes ceux qui sont sur mon BJ

Après, fait bien attention au niveau des fixations de la BT. Il arrive, rarement, qu'il se crée des fissures importantes du plancher au niveau du sol près du tunnel des boîtes, à cause d'un travail et de vibration trop importantes de la BT, au fil des années, ça cède ...



Au fait, penses tu reprendre les fixations du pont avant et le faire quitter ses fixations d'origines au moteur ?(sur le 1700 c'est toujours au moteur ?)

baroudeur73 a écrit :tiens regardes ceux qui sont sur mon BJ

http://img11.hostingpics.net/pics/61675 ... 130049.jpg

Sympa
Tu l'as repris sur le chassis ?

Landy a écrit :Après, fait bien attention au niveau des fixations de la BT. Il arrive, rarement, qu'il se crée des fissures importantes du plancher au niveau du sol près du tunnel des boîtes, à cause d'un travail et de vibration trop importantes de la BT, au fil des années, ça cède ...

http://i41.servimg.com/u/f41/17/21/67/15/renova12.jpg

Au fait, penses tu reprendre les fixations du pont avant et le faire quitter ses fixations d'origines au moteur ?(sur le 1700 c'est toujours au moteur ?)

Ha oui là ça a bien travaillé
Côté intérieur rien n'est apparent, on voit bien car tout est décapé. C'est ma hantise ce truc sur le niva ( l'accouplement BV / BT ), je trouve ça super mal chiadé Bon même si ça à été grandement amélioré avec le cardan des 1700 ( j'ai essayé un de 1600 c'est une horreur les vibrations ! ).

Oui les 1700 ont toujours le pont avant fixé au moteur La modif est prévu aussi. Pour le miens j'ai un corps de pont arrière pour faire un pont grec, et le blanc va garder le pont alu ( à moins que je retrouve un pont mais les gars ce touche grave sur le prix, même vide ). J'ai un 1700 complet pas loin de chez moi pour 500€ à débattre, j'aimerai bien aller le chercher pour le GMP, BT et pont arrière mais j'ai vraiment plus de place

Oyé Oyé

Bon j'ai pris un peu de retard sur mon planning Entre la maison d'un copain a rénover, la pluie, plus de courant, le spectacle les misérables mais aussi le manque de motivation ! j'ai seulement fini un bas de caisse

J'ai commandé un profilé de 6m en 100x50x3mm pour faire ça :





Ho la jolie soudure
On présente le truc, on referme les bouts et le tout :





Pour que ça bonne ça :



Bon c'est sympa, mais il y a quand même 1journée et demi de boulot Je vais essayer de boucler le côté chauffeur demain.

J'ai aussi changé mes amortos arr sur le mien car j'en ai plié/explosé un il y a 15 jours.
J'ai monté des arrière de patrol Y60 (modif connue), plus long de 12cm, mais 8cm de moins en compression. On verra bien ce que ça donne.



Note pour ceux qui veulent faire pareil, il faut usiner une bague pour la fixation inférieure de l'amorto

ahhh un opinel

excuses moi j'avais pas répondu plus haut a ta question : non les bas de caisses étaient en dentelle alors on les a remplacer par 2 tubes carré qui font marche pied en même temps

Oui, peux plus m'en passer ! Si je l'ai pas sur moi je me sens à poil

D'accord

'tain de la vie chez Lada


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