Modérateur : valJeep
donc en plus de la presentation , tu n as plus qu a ramener ton chef d oeuvre a ton vendeurMud66 a écrit :Bon, a force de chercher, j'ai trouvé ma réponse. Il y a une pompe de gavage, mais en bout de culasse côté distri, juste au dessus de la pompe HP. Tout le problème vient de là, elle n'est pas efficace pour une prise d'air entre le réservoir et le bloc moteur....
. Verdict demain matin...
Pour la présentation, tu ouvre un sujet dans le bar, il n'y a pas de section dédié à proprement parléMud66 a écrit :Ben, je préférais le garder....mon chef d'oeuvre. Le vendeur est au courant, et participera.
Ce soir, remplacement des joint toriques, sorti filtre, entrée pompe BP, sortie pompe BP, celui en bout de rampe HP + soupape / réchauffeur sur le filtre. Purge/amorçage du circuit et démarrage.
Après plusieurs arrêt de quelques minutes, au redémarrage ralenti instable pendant quelques secondes, accompagné d'un nuage de bulle en sortie pompe BP.
Ça veut dire soit mauvaise purge, soit prise d'air toujours presente
J'ai pas trouvé pour la présentation dans le bar
bienMud66 a écrit :Alors, je pense avoir trouvé
La durite filtre/pompe de gavage.
La durite a été rénové en remplaçant la partie durite mais pas les connecteurs. Du coup, le collier qui passe sous le clips"agraffe" ne passe pas, et se retrouve à serrer uniquement la durite....
J'ai remplacé pas mal de durite et de joint, pour une connerie, mais hier et ce matin à température proche de 0, il a démarré.
Je ferai un petit tuto sur l'injection des 2.7 CRD, car les infos disponible sont éparpillés. J'ai fait des manip avec des durites transparente pour mettre en evidence certains symptomes. Beaucoup d'info sont sur tes post, j'ai eus peur d'avoir acheté ta voiture à un moment
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