Forum 4x4

Salut,

J'ai oublié un détail : l'ordre de démontage :

- NE DEFAIT PAS LES CHAPEAUX DE DIFFERENCIEL
- sur l'axe qui tient les pignons dits planétaires( horizontaux ), tu as une vis en pouce , téte étoile male : avec une clef de 7 mm 12 pans à oeuil , tu dois pouvoir l'enlever
- sort l'axe puis les planétaires et sattelites
- tu as alors accès au bout de ton demi arbre ; enlève alors la demi lune qui sert de clavette
- extrait alors ton demi-arbre
- le roulement doit ètre droit , à l'aide de deux démonte pneus ( petits) sort le

voilà , si pb !!!!!!!!!!!!!

salut manu,
merci encore , je vais tenter d'attaquer la sortie du 1/2 arbre g, j'ai juste une petite inquiétude! Il parait qu'il y a des reglages de contraintes de part et d'autre du differentiel qui sont pointus a faire (cotes et materiel speciaux), qu'en penses-tu? je n'ai que le roulement à changer! est ce que je risque beaucoup ?

salut,

Les réglages qui sont à faire sont entre la couronne et le pignon d'attaque .sur les sattelites et planétaires , il n'y en a pas ; ils sont libres sur axe .

Et normalement , pris comme je te l'ai dit plus haut , tu n'a pas à démonter la couronne , donc tes réglages ne bougeront pas !

Si tu tombes tout , dit le , j'essaierais de trouver tes réglages .

à plus

merci manu, j'ai trouvé un catalogue des pièces de jeep qui m'a bien aidé pour visualiser et cerner les termes techiques des pièces. s'il t'intéresse c'est à commander gratuitement sur le net sur le site:
http://www.asp-eberle.com
je l'ai reçu en deux jours
pour la suite je te tiens au courant j'attaque ce week end
a plus

nonoturbo a écrit :voilà l'identification du pont c'est un " dana 43225 178 7 REV K
27 02 97
POUR LE PB C'est cerné c'est un roulement à cage broyé sur le 1/2 arbre gauche
petit soucis je m'inquiète pour le demonter, je vois bien le goupille au bout du 1/2 arbre mais il y a les 4 engrenages qui gènent et je ne sais pas comment les sortir?

je ne connais pas jeep .... mais changer simplement les roulements ne suffit pas : il faut inspecter le reste des pîéces et joints qui n'ont probablement pas aimé la limaille de fer . Et aprés le changement des roulements, il y a tous les réglages à refaire du couple cônique . Il faut connaître un minimum la mécanique .

Mais, le nez de pont se démonte complétement, et tu peux l'ammener chez un spécialiste , puis le remonter toi m^me sur la jeep sans avoir de réglage à faire, en ayant bien entrièrement nettoyé le pont avant .

c'est mon conseil .

salut

passe bien avec un ptit aimant partout pour recuprer un max de limaille ( si tu y trouve de gros morceau c que y a de plsu gros probleme que le roulement style des dents qui sont kc ) vire bien l huile, nottoye tout lol

pour repondre a ta question plus haut, l'huile de pont aurait du etre changer a ton entretient des 48 000km et si tu remet de l huile toi meme n'oublie pas d'y mettre l'additif

merci à tous, pour linstant je suis coincé avec la petite vis qui bloque la goupille dans le différentiel, elle ne vient pas, je ne trouve pas la bonne clé, ça ressemble à du TORX femelle de petite taille.
Si quelqu'un connait et sait où je peux trouver ce genre de clé, cela m'aiderait pas mal.

Salut,

Pour la clef va chez un revendeur d'outillage type réseaux AD ou encore un pro en fournitures pour la mécanique ; pages jaunes " Automobiles,véhicules industriels : pièces de rechange et accessoires ". A Arras , tu dois bein en avoir quelque uns . Demande lui ton type de clef en clef mixte ( fourche et oeil 12 pans ) en pouces chez un fabricant connu : f....m, S.m, Kr...ert,etc .... Il aura ça . ( prends les deux clefs s'avoisinnant en pas métrique pour qu'il trouve la bonne en pouces , je ne connait pas par coeur les dimensions US )

Ensuite retire l'axe , tire le demi arbre , il doit venir ; j'ai la revue Haynes sous les yeux . Ne démonte rien d'autre au niveau du différenciel et tu n'auras pas de réglages à refaire ( sauf si ton pont a 200000 kms ou que tu passes ton temps à monter et descendre des marches , il n'ont pas dù bouger ! )

Comme bien sùr l'ont souligné Pattbo et Koyl , nettoie bien tout ( à l'essence, puis un bon coup de soufflette) et vérifie bien qu'il ne traine plus aucune limaille ni morceaux de roulement dans le reste du pont .

Voilà , bon courage et à plus .

merci manu je vais attendre de trouver la clé avant de broyer la vis, mes roulements à cage sont commandés et arrivent mardi, je vous tiens au courant.

c'est bon j'ai la clé, avec du mal, mais pour info à tous le jeepers, la clé qui démonte la petite vis sur le différentiel est une clé à oeil 12 pans de 6.35 soit 1/4 en pouce à commander chez F...m.
J'ai dc réussi à sortir le 1/2 arbre gauche mais comment faire pour dégager le roulement à cage à coté du différentiel sans enlever les chapeaux vissés dessus?