Forum 4x4

bonsoir, j'ai démonté mon tube support de débitmètre pour nettoyer les 3 grilles micro-perforées qui étaient sales (sur un Y61 3.0 de 2000)

en enlevant le débitmètre en lui même pour ne pas l’endommager lors du soufflage des grilles , je me rend compte que le "puits" de mesure en partie basse est sale aussi (en fait toute la partie frontale en plastique est encrassée)

est ce que ça vaut la peine de passer un léger coup de bombe de dégraissant pour circuit électronique + un séchage (de loin) à la bombe d'air sec pour clavier informatique...ou de ne rien toucher pour ne rien briser ? (ou faire fondre?)

ce fameux "film chaud" il est en quoi exactement ?

sur le net , on lit de tout et n'importe quoi : nettoyage avec des "effets miraculeux " ou "touche à rien sinon destruction irréversible" ....

merci de vos réponses ou retour d’expérience !

J'aime pas trop l’aérosol. Mais il y en a qui l'ont fait.
Bien que le film ou film chaud soit un peu protégè je préfère agiter l’extrémité du capteur dans un bain d'essence C pour dissoudre le gras puis un bain d’alcool pour dégraisser.
Je trouve que c'est moins violent.

Normalement ça ne devrait pas être trop gras. Ou alors il y a un problème en amont genre filtre trop graissé.

merci de ta réponse, non ce n'est pas gras, juste un dépôt noir et sec (suie ? comme dans les petites grilles) qui s'essuie facilement à l’extérieur du debimetre , et je suppose qu'il y en a dedans aussi...

ma conso est normale et le moteur marche bien (surtout depuis que j'ai remis en service l'EGR), c'est lors du changement de filtre à air que j'ai démonté tout ça , et vu le prix d'un debimetre ....
celui la à 135.000 kms et c'est surement celui d'origine

le bain d'essence F (la C je ne connais pas) ou d'alcool j'y ai pensé (toi même tu l'as déjà essayé ?) mais je me dis que si ce fameux "film chaud " est une pellicule de plastique ?

Oui je l'ai fait sur deux débimetres.
Essence C ou F c'est pareil pour cette application.
Une fois secoué dans à l'alcool tu dois voir de petits débris noirs correspondant à ta suie.
Il faut bien le laisser sécher avant de le remonter.

Le capteur n'est pas du plastique.
- Le fil chaud est en général un fil de platine rhodium de quelques µm de diamètre. (très sensible au contact)
- le film est fin dépôt de nickel sur un couche de quartz des fois recouvert de quartz (plus robuste)

si tu vois une barre d'un petit mm de d'épaisseur dans la tête du capteur, c'est un film. C'est ce que j'ai sur les miens.

merci de ton expérience , les 2 bains successifs (essence F ou C et après alcool ) c'est indispensable ? ou un seul de ces produits suffit ?

voici une photo d'un modèle identique au mien , la sonde est dans la partie la plus basse (à droite) , c'est une petite barre verticale (film chaud je pense) , évidemment je ne ferai tremper que la partie basse !

dans le canal au dessus il n'y a rien d'actif je pense
nota : j'ai déjà (fait la bêtise de ?) souffler dedans avec ma bouche (risque de dépôt de vapeur... )

Le capteur est au bout de la fleche rouge
Ne tremper que la partie bleue.
Ce n'est pas tout à fait notre modele mais c'est tout ce que j'ai trouvé. C'est tres ressemblant.

Un bain d'alcool peut suffire. Tu agites la parties bleue et tu verras les dépôts se decoler.
Bien laisser secher. Même si la partie électronique est mouillée c'est pas grave si tu laisses bien sécher avant remontage.

ok je vais tenter le bain d'alcool dans un premier temps , après tout c'est vite enlever au besoin...
encore merci !

pour le système EGR, je vais nettoyer tout mon collecteur à la prochaine révision , pour limiter le retour des dépôts "goudronneux" ,j'envisage la pose d'un décanteur style air comprimé en sortie du reniflard d'huile , je vous ferai part de la modif .

d’après cette page internet (en anglais) , c'est la combinaison des suies (EGR) et des vapeurs d'huile (reniflard) qui provoque de goudronnage de la tubulure a double papillon , si on supprime l'huile, plus de dépôt !

http://www.chaz.yellowfoot.org/zd30_engine_problems.htm

mano24 a écrit :ok je vais tenter le bain d'alcool dans un premier temps , après tout c'est vite enlever au besoin...
encore merci !

pour le système EGR, je vais nettoyer tout mon collecteur à la prochaine révision , pour limiter le retour des dépôts "goudronneux" ,j'envisage la pose d'un décanteur style air comprimé en sortie du reniflard d'huile , je vous ferai part de la modif .

d’après cette page internet (en anglais) , c'est la combinaison des suies (EGR) et des vapeurs d'huile (reniflard) qui provoque de goudronnage de la tubulure a double papillon , si on supprime l'huile, plus de dépôt !

http://www.chaz.yellowfoot.org/zd30_engine_problems.htm

J'ai monté un Provent 200 et depuis je n'ai plus de problème d'huile dans l'admission!!!
viewtopic.php?t=127051-Terrano-2-7-TD-L ... defaverney

je l'ai trempé dans l'alcool, mais pas grand chose n'est sorti...et le gobelet est resté propre ! donc j'ai épongé l’arrête frontale de la plaquette de mesure avec un coton tige pour enlever le plus gros de la suie , j’espère sans conséquence, puisque la zone de mesure est sur les flancs de cette pastille ?

je n'ai pas osé souffler dessus avec une bombe d'air sec. la suie parait toujours présente dans le canal de mesure .

je vais remonter comme ça (en espérant que ça marche) et peut être je passerai a un produit plus "dégraissant" (essence F ou bombe "fréon" d’électronique)plus tard.

mano24 a écrit :ma conso est normale et le moteur marche bien (surtout depuis que j'ai remis en service l'EGR), ?

Salut

C'est un Y61 de quelle année?

Si je comprends bien,il ne marchait pas bien une fois l'EGR condamné? Tu avais condamné ton EGR comment? Quels étaient les points négatifs de fonctionnement avec la vanne EGR condamnée?

Je suis curieux de savoir ce que tu auras comme retour de comportement après 3000 bornes de fonctionnement avec le déshuileur sur le reniflard.

A plus

Vincent