Forum 4x4

greg 74 a écrit : debrancher batterie , virer les caches plastiques sous le volant + airbag+volant , ensuite j ai enlever la colonne de direction . me suis pose a plat et avec bon burin (fin et costaud) j ai explose les tetes des écrous cassant qui tiennent le systeme/barillet/neiman . tu enelves le carre d acier qui bloque la colonne , tu remontes : tournevis plat et clef a cote (comme il te la dit) et zouu

Je sais pas sur le 100 mais sur le 95 tu oublies pas aussi de mettre la clef de contact près du Neiman pour désengager l'anti-démarrage, sinon tu vas à pieds!

Phil77200 a écrit :Je sais pas sur le 100 mais sur le 95 tu oublies pas aussi de mettre la clef de contact près du Neiman pour désengager l'anti-démarrage, sinon tu vas à pieds!

j aurais du dire a cote du barillet , tu as raison

Par contre niveau franchissement le kzj95 est plus adapté que le payer long
Niveau portafot arrière et garde au sol? Non

nissanterrano a écrit :Par contre niveau franchissement le kzj95 est plus adapté que le payer long
Niveau portafot arrière et garde au sol? Non

Je suis pas du tout un pro en franchissement mais il me semble que d'autres critères sont à prendre en compte comme les debattements ,le couple ,les blocages ou pas etc.. le portafot arrière sur le pajero est plus pénalisant que sur le toy ,sinon les 2 caisses se ressemblent

Le kz à des ressorts et non des barres de torsion comme le payer.
Ensuite les 2 ont le bloc arrière selon les finitions
Le kz à un meilleur débattement à l'avant
Ensuite niveau couple, je sais pas si le 3l est mieux que le 2.8

Des kzj j'en ai eu trois, dont deux d'occase, ça vieillit plutôt bien mais c'est comme tout il faut pinailler sur un entretien minimum avec des preuves (factures, carnet d'entretien) sinon tu laisses filer, il y en a plein.

j'aime son coté baroudeur mais équipé du nécessaire de confort surtout dans la plus rare version vxe avec clim, toit ouvrant, boitoto (là yen a qui vont râler), rétros électriques dégivrables, par contre la qualité du cuir est pas top mais les sièges avant sont électriques et chauffants.

Maintenant ça commence à dater donc il faut prendre le temps de choisir le bon, certains sont peu kilométrés pour pas grand-chose de plus, l'emport de la soute arrière est vraiment pas mal et sièges rabattus c'est Byzance, se méfier toutefois des premières générations avec une banquette arrière d'un seul tenant peu pratique, il existe aussi en 9 places.

Niveau consommation ça donne quoi?
Avec le paj, je suis à 12.5l en roulant maxi à 110km/h
Niveau confort et insonorité j'adore le pajero et je pense que le toy est équivalent.

nissanterrano a écrit :Niveau consommation ça donne quoi?
Avec le paj, je suis à 12.5l en roulant maxi à 110km/h
Niveau confort et insonorité j'adore le pajero et je pense que le toy est équivalent.

12.5 l

Avec le Toy environ 13 litres à 130 sur autoroute à vitesse stabilisée.
Sur qu'aujourd'hui on fait mieux, mais c'est un calcul à faire vu que n'importe quel 4x4 avec des moulbifs améliorés (common rail et tout le toutim) consommera 3 litres de moins mais coutera 10 K€ de plus...

C'est pour ça que je me renseigne au max car on souhaite un 4x4 polyvalent et comme véhicule principal donc avec environ 1500km par mois dont 500 sur autoroute