Forum 4x4

platplat a écrit :Oups, mille excuses.

J'ai lu l'inter de Tristan, et avec cette valse des avatars, et l'absence de point d'interrogation m'ont fait comprendre à tord qu'il tournait de nouveau...

???? j oublie toujours un truc

platplat a écrit :Oups, mille excuses.

J'ai lu l'inter de Tristan, et avec cette valse des avatars, et l'absence de point d'interrogation m'ont fait comprendre à tord qu'il tournait de nouveau...

pas besoin de te confondre comme ca

j aurais bien aime mais en ce moment je ne sais si c est la psycho qui non a la motricite ou l inverse mais je suis en perte de motiv/puissance/volonte/tout ce que tu veux quoi ...

pas bon ca ...

salut

nouvelles = rien !!

apres de nombreux echange avec bebop et essai de ma part : pas d allumage .

ce que je peux vous dire :

- 12v arrive a la bobine
- pas d etincelle apres bobine
- certains zj (dont le mien) n ont pas le fil violet/jaune branche . ce dernier permet le shuntage de l alarme . j ai verifer dans les 4 portieres le fil et la connexion existe mais n est branche nul part . j ai essaye le shuntage au cas ou : rien
- impossible de tester la bobine comme presenter sur le manuel du zj , il faut etre 2
- pas de code erreur


ma telecommande d ouverture remarche bebop , c est juste a une manip que j avais oublie pour le bivouac

on va essayer de me preter une bobine


pour le cps : je suis en pleine deprime !!!! l place pour passer la des doigts est ridicule (j ai les doigts et les mains en piteux etat) . impossible de demonter le tube de l egr qui bloque le passage .
p...n c est un enfer atteindre ce truc . j ai la haine !!!!

je suis en train de me demander s il ne va pas falloir bouger le moteur . il faut que je vois si en demontant les supports moteur et en descendant le groupe moteur/boite je ne pourrai pas passer par dessous

pour le coup pas de jus pres la bobine j ai eu aussi le coup

c'etait la cosse elle meme qui deconné branché a la bobine les languette interne scellé dans la cosse elle ne fesait pas contact

tristanlcf a écrit :pour le coup pas de jus pres la bobine j ai eu aussi le coup

c'etait la cosse elle meme qui deconné branché a la bobine les languette interne scellé dans la cosse elle ne fesait pas contact

je vais tester avec de la graisse cuivree sur les contacts .

j ai oublie : tout les relais et fusibles ont ete teste


c est le genre de panne qui es t capable de me faire vendre un vehicule tellement ca me enerve !!!

greg 74 a écrit :salut

nouvelles = rien !!

apres de nombreux echange avec bebop et essai de ma part : pas d allumage .

ce que je peux vous dire :

- 12v arrive a la bobine
- pas d etincelle apres bobine
- certains zj (dont le mien) n ont pas le fil violet/jaune branche . ce dernier permet le shuntage de l alarme . j ai verifer dans les 4 portieres le fil et la connexion existe mais n est branche nul part . j ai essaye le shuntage au cas ou : rien
- impossible de tester la bobine comme presenter sur le manuel du zj , il faut etre 2
- pas de code erreur


ma telecommande d ouverture remarche bebop , c est juste a une manip que j avais oublie pour le bivouac

on va essayer de me preter une bobine


pour le cps : je suis en pleine deprime !!!! l place pour passer la des doigts est ridicule (j ai les doigts et les mains en piteux etat) . impossible de demonter le tube de l egr qui bloque le passage .
p...n c est un enfer atteindre ce truc . j ai la haine !!!!

je suis en train de me demander s il ne va pas falloir bouger le moteur . il faut que je vois si en demontant les supports moteur et en descendant le groupe moteur/boite je ne pourrai pas passer par dessous

Tiens, je savais pas qu'il y avait des egr sur les moteurs essence... Je pensais que cette plaie était exclusivement destinés aux poils à mazout.
Mais d'après ce que j'ai lu, c'est sur les V8 de 93 à 95.

Mourrait moins con moi ce soir.

meme change la tete de distributeur est un calvaire !!!

pour vous faire une idee


http://www.youtube.com/watch?v=g4v1CYA6t20

échange contre bons soins au chaud

pour ton cps

juste une idée je sais pas comment c'est foutu dessous


mais sur le 4.0L si je voulais defaire facilement le cps

il y avait la solution de tombé l arbre arriere plus la traverse de la bt pour faire basculé le bourrin vers le bas et le cps et facilement demontable alors peut etre que le le GC c'est possible aussi

decidement toi et moi

en me penchant dessous c est ce a quoi j ai pense mais rien de sure pour le z...

sinon je dois changer mon transfert dont le vico est hs . si je me trouve un pont je tombe aussi la ba par la meme occassion (vidange , nettoyage circuit , etc) et je fais cps , tete d allumeur , egr , et joint de vilo ...

j ai jamais demonte et surtout remonte de ba , risuqe en reposant ou sortant la boite ?????