Forum 4x4

Salut à vous tous.

Avec Nissan, c'est très difficile de suivre les évolutions et les régressions!!!
David a trouvé un pont H233B de 2,7TDI avec ABS!!
Moi, j'ai trouvé un pont R180A de 2,7TDI à 4 satellites!!
Didi a un pont C200 sur son 2,7TDI!!!!!!

Bon.....devinez où est la régression!!!!!!!!
Pov Didi!!!

Le R200 vient du Terrano(1) V6 3l ess!!!

A plus

Manu

luman64 a écrit :Salut didi
Il semble que ton pont suinte aussi au niveau de ces fameux trous.As tu analyser la cause.
a+ ludo

ben oui, et c'est ce que j'ai déjà dit, ça m'inquiète pas. A ce niveau, c'est rien comme suintement. un pont ça chauffe et ça refroidi, si c'est pas au top au niveau du montage, il peut arriver ça...enfin c'est ce que je me dis...

pis ça fait des années que c'est comme ça, et ça n'évolue pas. J'ai pas de consommation d'huile inquiétante.

Salut
Si je résume pour avoir un Terrano fiable au niveau des ponts
il faut deux pont en 8x35
Pour l'avant: un R200A à l'avant de T1 v6 ou un R180A de 2,7TDI à 4 satellites
Pour l'arrière H233B de 2,7TDI avec ABS
Est ce qu'un R200A et montable avec un H233B ?????
a+ ludo

luman64 a écrit :Salut vincent
C'est quoi ça viens de quel modèle un R200A a l'avant.
Pourqu'oi plus d'abs Noelda a réussi a conserver ses ABS peut être un pont plus récent.
a+ ludo

Le R200A provient d'un T1 V6. Ils se font rares.Mais il en reste encore, tous avec le châssis crevé. (Les possesseurs de Z cars qui font des rallyes, changent à tour de bras les R180 pour des R200. Ils ont des couples bien plus important que nous à passer sur les roues. Les R180 ne tiennent pas le choc.)

Plus de capteur ABS pour la bonne raison que j'ai du changer les fusées et demis arbres puisque tout était plus gros en diamètre. Le T1 V6 ne possède pas d'ABS.

Noelda est resté sur un R180A, donc il a conservé les fusées d'origine avec les demis arbres d'origine. Bon, lui fait surtout du sable et de la vitesse, donc les demis arbres et joints homocinétiques souffrent moins qu'en franchissement avec de grosses reprises d'adhérence lorsque le véhicule retombe sur son pont avant. C'est plus mon utilisation. . N’empêche qu'il a gonflé son moteur avec une puce et que cela semble tenir depuis.

Edefaverney, ton 4 satellites provient d'un TDI???? Purée, c'est vraiment compliqué de suivre l'évolution. En 1997, est ce que le TDI existait déjà? J'aurai parié la tête de Didi que le 4 satellite n'existait que sur les TD.


Oui, le montage R200A est compatible avec le H233B. C'est ce que j'ai. Attention, faut modifier le chassis et rehausser le moteur sur le chassis pour que le R200A passe la dessous. Il est quand même bien plus gros que le R180A.


Oui, le R180A 4 satellites plus le H233B est une bonne solution qui est fiable mais tout dépend ce que tu veux faire avec ton T2.

M'enfin, en monte d'origine le T2 est fiable et tu peux déjà faire pas mal avec. Tout dépend ce que tu veux faire avec. Tout est une histoire de compromis.

A plus

Vincent

oui, tout à fait. et avant de croire que le T2 c'est une daube, fô déjà que ses limites soient plus loin que les siennes au T2...et elles sont pas si proches que ça déjà

vincent sch a écrit :Edefaverney, ton 4 satellites provient d'un TDI???? Purée, c'est vraiment compliqué de suivre l'évolution. En 1997, est ce que le TDI existait déjà? J'aurai parié la tête de Didi que le 4 satellite n'existait que sur les TD.


Oui, le montage R200A est compatible avec le H233B. C'est ce que j'ai. Attention, faut modifier le chassis et rehausser le moteur sur le chassis pour que le R200A passe la dessous. Il est quand même bien plus gros que le R180A.


Vincent

Oui, en 97 le TDI existait!!
Pas besoin de réhausser le moteur si tu as un 2,7l!!

Salut les gars
Noelda en changeant son pont AR a pu conserver ses tambours plus grand sur un 3l que sur le 2.7.
Comment vous pensez qu'il a fait
A t'il implanté ses 2 demis arbres du 3l dans le différentiel H233B???? (Avec une usure différente des dents des arbres et différentiel?)
ou existe t'il une combine
a+ ludo

Il faut simplement dévisser les demi-arbres et les intervertir en changeant les joints SPI si possible

Salut ou sont il et comment on les changes ces joints Spy.
a+ ludo

C'est là que ça se complique

Pour les démonter il faut essayer de les pousser avec une cale de l'intérieur vers l'extérieur ce que j'ai fait

Ou peut-être avec un arrache roulement asse long ?

Autrement ils se trouvent en bout de pont à 10 cm du bord extérieur