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Salut j'ai eu votre problème et j'ai changé l'injecteur et plus de probleme

Maintenant il me fais comme si vapor lock : on dirait qu'il va démarrer mais s'étouffe immediatement. une heure après il démarre. Du coup, je ne pense pas que ce soit la connectique d la pompe a essence. Cela me fait plus penser à l'injecteur. Le 1.3 qui fait 69 cv ( santana samurai, d21 MSN2103BX030) je crois est un monopoint. mais je ne suis pas un specialiste. Donc si quelqu'un a une photo de l'endroit où se trouve l'injecteur je suis preneur.
Merci à vous

Salut moi c'était un monopoint année 1999
Il se trouve au milieu du carburateur sous une petite boule

c est pas un carburateur

Ok, je vais essayer de le démonter.un marchand de pieces m'a dit qu'il valait mieux avoir la référence pour le commander et etre sûr du modèle.néné76, tu avais le meme probleme, avec des symptomes semblables ?.redemarrage a froid sans pb, et ensuite fonctionnement normal?Merci a plus

démarrage a froid nikel
a chaud impossible
tu mets une petite goutte d'essence dans le fond du corps il va démarré

Ok, merci pour l'astuce en cas de panne. J'ai pu demonter, l.injecteur. les cosses des 2 fils étaient vraiment pénibles à enlever.
A plus

Problème de démarrage à chaud, je dirais bobine qui merde à chaud (fendue? démarrer avec le capot ouvert de nuit ça fait des arcs), capteur de pression d'admission (ou prise d'air qui fausse ses données) ou injecteur. J'ai "réparé" mon injecteur en le laissant tremper dans du nettoyant injecteur pendant 2 jours... J'avais des symptômes différents (17-18L/100 et pas du tout de puissance, impossible de passer la 5ème)

Bonsoir, j'ai remplacé l'injecteur par un neuf (240 €) avec 15 pour cent de remise acheté chez suz. Il marche nickel. Et démarre parfaitement dans toutes les situations.Trés facile á faire, juste faire attention de ne pas abimer la prise de connection, un peu delicate pour débrancher les deux fils. Merci à tous pour votre aide.

donne la ref

merci