Forum 4x4

vincent sch a écrit :S’il devait y avoir brusque augmentation de l’écart entre le GPS et l’Ecutalk cela me signalera un problème d’usure, de gonflage voir carrément un pneu à plat ou que cela patine à mort et que mes pneus n’adhèrent plus au sol. Pas mal comme moyen de surveillance des pneus pneus, non ? Voilà enfin un instrument de mesure permettant de détecter un plat à l’arrière.

C'est le principe du TPMS sans sonde dans la valve, utilisant les capteurs ABS.

Sur mon Patrol GR il y a bien une difference entre la vitesse réelle et le compteur, et effectivement, toujours avoir à calculer de tête vite fait à combien on est pour ces radars, pas cool.
J'ai une solution tres simple: je respecte les limitations par rapport à mon compteur comme ça no stress.
à 50km/h compteur je sais que je suis en vrai vers 45-47km/h donc pas d'excés.
à 90km/h compteur je suis en réel vers 85 km/h, idem pas de risque pour les radars.
à 110 compteur ( ma vitesse maxi sur autoroute) je suis en réel entre 100 et 105....

Les limitations de vitesses sont des maxi à ne pas depasser, pas des vitesses impératives à tenir, chacun fait comme il veut, si je suis presser je part 5 minutes plus tôt, je fait au plus simple pour moi , pour pas me stresser et pour pas engraisser l'etat .

alfisti19 a écrit :Les limitations de vitesses sont des maxi à ne pas depasser, pas des vitesses impératives à tenir, chacun fait comme il veut, si je suis presser je part 5 minutes plus tôt, je fait au plus simple pour moi , pour pas me stresser et pour pas engraisser l'etat .

alfisti19 a écrit : J'ai une solution tres simple: je respecte les limitations par rapport à mon compteur comme ça no stress.
à 50km/h compteur je sais que je suis en vrai vers 45-47km/h donc pas d'excés.
à 90km/h compteur je suis en réel vers 85 km/h, idem pas de risque pour les radars.
à 110 compteur ( ma vitesse maxi sur autoroute) je suis en réel entre 100 et 105....

oui , mais ....
ça c' est valable quand tu as une monte d' origine ou des roues plus petites , pas lorsque tu montes des roues plus importantes en diamètre

des roues plus grandes font que le compteur du véhicule indique une vitesse moindre et c' est là qu' est le problème ! il n' y a pas de marge puisque ta vrai vitesse est de 5 ou 6 km/h supplémentaire

Salut à tous

Sincèrement, j'aime bien toutes vos réponses

Bon, j'ai désossé complètement un afficheur et malheureusement je n'ai pas vu de potentiomètre qui permettrait de corriger l'affichage. Bon, déjà ça part mal cette histoire la.

A plus

Vincent

Bsr moi pareil 10 kmh d'eccart quand il affiche 300 je suis a 290 kmh

Enleve les aiguilles et remet les en place mais en leur ayant fait subir une rotation idoine.

L,
'Incrementation du compteur kilometrique sera toujours faussee par contre..

riga a écrit :Enleve les aiguilles et remet les en place mais en leur ayant fait subir une rotation idoine.

L,
'Incrementation du compteur kilometrique sera toujours faussee par contre..

Salut à tous,

Oui, l'incrément kilométrique est faux. M'enfin cela me dérange un peu moins.
Enlever l'aiguille pour la décaler ne marche pas puisque le décallage n'est pas constant.

doro a écrit :Bsr moi pareil 10 kmh d'eccart quand il affiche 300 je suis a 290 kmh

Fini de se moquer Et puis ce n'est même pas vrai. A 300km/h tu n'est qu'a 270km/h en réel

Bon, pas vraiment de solution simple. J'abandonne l'idée louffoque et ça va rester comme cela.
A plus

Vincent

ça y est tu a fini

j avais ecrit que une directive européenne demandait au con structeurs

que leurs compteurs surévalue la vitesse d en gros 10%