Forum 4x4

oui je parlais du cache culbuteurs!
sais tu si sur le moteur 2.5dts (VM) quand on enleve le cache il y a un risque de voir s'ecouler l'huile sur le moteur ou si il y a un bac de recuperation dedans ????
merci pour la reponse!

Je ne connais pas le moteur 2,5 L mais je pense que si il est a plat il n'y a pas grand risque de perdre beaucoups d'huile moteur.
Ceci, dit prévoit un chiffon au cas ou l'huile s'ecoule.
Je pense que tu devrais acheter la revue technique auto ,tu en sera plus a ce sujet
La grande partie des operations mecanique y sont répertoriées cout au environ de 22 euro je crois

A plus amicalement

je pense que c'est ce que je vais faire merci !

Bonjour, pour répondre à Domdom et au problème initial, ça me rapelle un problème que j'ai eu avec mon Oméga (encore elle). Un clapet antiretour sur le circuit venant du réservoir ne faisait plus son boulot (il faut dire que j'avais aussi une durite de retour poreuse) donc en changeant ce clapet antiretour et le tuyau poreux, je n'ai plus aucun problème. Ne le dites pas à celui qui me l'a vendue, je soupconne que c'était pour celà qu'il n'en voulait plus.

t'apasdu a écrit :Bonjour, pour répondre à Domdom et au problème initial, ça me rapelle un problème que j'ai eu avec mon Oméga (encore elle). Un clapet antiretour sur le circuit venant du réservoir ne faisait plus son boulot (il faut dire que j'avais aussi une durite de retour poreuse) donc en changeant ce clapet antiretour et le tuyau poreux, je n'ai plus aucun problème. Ne le dites pas à celui qui me l'a vendue, je soupconne que c'était pour celà qu'il n'en voulait plus.

effectivement la seule partie que je n'ai pas encore exploré c'est le circuit reservoire-pompe amorçage
bonne idée , dés qu'il est sec je vais me glisser en dessous

a+
domdom

Salut à tous,
A ta hazard, ayant déja évoqué le problème existant et connu par OPEL sur certains DTI 2l2 , voir si les supports ou joints d'injecteurs ne sont pas devenus poreux...
Dans l'espoir de vous aider
Fronteradicalement

frontera31 a écrit :Salut à tous,
A ta hazard, ayant déja évoqué le problème existant et connu par OPEL sur certains DTI 2l2 , voir si les supports ou joints d'injecteurs ne sont pas devenus poreux...
Dans l'espoir de vous aider
Fronteradicalement

même ça c'est neuf

jchaipu

a+
domdom

Saluts à tous.

Sur le frontera 2.5l famillial nous recontrons égallement de gros problèmes de démarrage dès que la température passe en dessous de 10°.
Ayant recherché se tous les côtés:cassette électronique de pompe remplacé suite à des arrêts inopinés du moteur, remplacement des bougies et du relai de préchaufage, check des tubulures, je suis à court d'idée.
Les compressions ont été prises chez bosch et le résultat est qu'un seul cylindre manque un peut de compression, donc de ce côté là il devrait démarrer sur 3 pattes.

Le ik c'est qu'il démarre au poil lorsque je le tire avec le toy .
Ayant eut de nombreux broblèmes avec le frontera, et surtout n'étant pas les seuls, nos allons faire un courrier à opel car ce véhicule manque cruellement de mise au point et par dessus tout, les concessionnaires ne sont pas en mesure de les dépannés.

Les problèmes courants:
-Destruction systématique et régulière de la vanne EGR
-Les galets de courroie qui lache tout les 30M Km
-La cloche de passage de courroie pour l'entrainement du viscocoupleur qui éclate
-Les conduites de clim et le condenseur qui frottent sur le pare choc et se persent
-Les problèmes de démarrage
- Problème de régulation de la température du moteur (sur chauffe)
-La caisse qui se déchire au niveau de ses fixations au châssis à la hauteur de la traverse de boite

Ceci n'est qu'une image des problèmes rencontrés par tous les utilisateurs que j'ai pu rencontrer.
La plus part de ces défaut ont étés corrigés par mes soins ou par un carrosiser mais commencent à peser.

Si quelqu'un trouve le remède au problème de démarrage je pense qu'il y aura beaucoups d'intéressés.

j'ai tout changé !et toujours le meme probleme! je pense que le probleme s'appel (opel frontera) non plus serieusement ! ils ont des belles voiture mais de tres mauvais moteur....

Salut;
Ca veut dire quoi tout changé.
Culasse, bougies, pompe, calculateur...