Forum 4x4

phil13 a écrit :Neufs devant et rechapés derrière . Si j'ai compris l'inter d'Eric on n'aurait pas le droit .

A verifier bien sùr , la loi aurait changé

Oui c'est vrai on dit camion par raccourci mais ce sont des fourgons (quoique le Isuzu est un 5,5T détarré à 3,5T).

En ce qui concerne l'usure des rechappés c'est clair qu'ils s'usent bcp plus vite, en général 10 000kms avec les miens à l'arrière, mais je tracte beaucoup (3,5T au cul), je roule un peu fort, je roule souvent en surcharge (en même temps t'as pas le choix avec ce genre de fourgon) mais ils sont excellent en chantier qd je dois bouger de la terre sur le chantier ou sur piste et chemin un peu technique pour un fourgon quand je vais au bois (coupe d'affouage)

Ben si tu avais le choix, le laisser en 5.5t.

pat 25 a écrit :Ben si tu avais le choix, le laisser en 5.5t.

Non c'est la conception de ce véhicule, le 3,5T est identique au 5,5T hormis le chronotachygraphe et le mouchard et les ennuis d'un PL mais tout est pareil juste une histoire d'homlogation

Avoir un jumelage "pincé" par des crampons sur les flans doit faire un sacré lance pierre non?

passionné a écrit :Avoir un jumelage "pincé" par des crampons sur les flans doit faire un sacré lance pierre non?

Ben il vaut mieux regardé qu'il n'y ai rien dans les jumelée avant de prendre la route

passionné a écrit :Avoir un jumelage "pincé" par des crampons sur les flans doit faire un sacré lance pierre non?

Un lance pierre oui et aussi j'en ai fait la triste expérience , j'avais un petit bout de bois coincé et je pensais qu'il sortirait de lui même ben non il a cisaillé les deux pneus jusqu'a l'éclatement

brunal 38 a écrit :Un lance pierre oui et aussi j'en ai fait la triste expérience , j'avais un petit bout de bois coincé et je pensais qu'il sortirait de lui même ben non il a cisaillé les deux pneus jusqu'a l'éclatement

Ca m'arrive de les sortir avec une sangle et je tire avec la mini pelle, et des fois qd j'ai peur pour le pneu, démontage et remontage