Forum 4x4

brunal 38 a écrit :.../...

Je précise que le mien était aussi le 2.4 et ne je ne dépassais pas le 120 , LN130 !

Tu n'avais pas bien le choix, peut être ?

Abdias a écrit :C'est celui de yoyotoy dont j'ai besoin afin de lui donner la bonne planche

Ben LN130 comme déjà dis, pas trop le choix avec le 2,4

[quote="Pat"]Tu n'avais pas bien le choix, peut être ?



Si si une fois à 136 compteur , mais bon 115 et se dire qu'il y en encore j'étais le roi du monde

Le LN 130 est la version turbo mais yoyotoys ne l'a pas precisé
voila les différentes version de 93

VIN* Model-------------- code-------------From To Frame
JT133LNA4.. -- LN105L-PRMRSW --- 08/1991>07/1997
JT131LNA4.. -- LN105L-TRMRSW --- 08/1991>07/1997
JT133LNA7.. -- LN108L-PRMSSW -- 08/1991>07/1997
JT132LNB8.. -- LN110L-CRMDSW -- 08/1991>07/1997
JT111LND9.. -- LN130L-GKMSXW -- 08/1991>10/1995
JT133LN85.. -- LN85L-PRMRSW ---- 08/1991>07/1997
JT131LN85.. -- LN85L-TRMRSW ---- 08/1991>07/1997
JT131LN85.. -- LN85L-TRMRSWA--- 10/1991>01/1997
JT132LN90.. -- LN90L-CRMDSW ---- 08/1991>07/1997

130 est le seul code carrosserie des runner de cette époque

donc ta ligne
JT111LND9.. -- LN130L-GKMSXW -- 08/1991>10/1995
est la bonne

On aurait pu avoir un RN130, mais il n'a pas importé , et le seul diesel sans turbo aurait été un 2,8, rare et avec des lames derriere, mais il y en a au moins 2 chez nous

Abdias a écrit :Le LN 130 est la version turbo mais yoyotoys ne l'a pas precisé
voila les différentes version de 93

VIN* Model-------------- code-------------From To Frame
JT133LNA4.. -- LN105L-PRMRSW --- 08/1991>07/1997
JT131LNA4.. -- LN105L-TRMRSW --- 08/1991>07/1997
JT133LNA7.. -- LN108L-PRMSSW -- 08/1991>07/1997
JT132LNB8.. -- LN110L-CRMDSW -- 08/1991>07/1997
JT111LND9.. -- LN130L-GKMSXW -- 08/1991>10/1995
JT133LN85.. -- LN85L-PRMRSW ---- 08/1991>07/1997
JT131LN85.. -- LN85L-TRMRSW ---- 08/1991>07/1997
JT131LN85.. -- LN85L-TRMRSWA--- 10/1991>01/1997
JT132LN90.. -- LN90L-CRMDSW ---- 08/1991>07/1997

c'est le LN 130

sebrunner a écrit :
Le 3l, si tu fait pareil et tu dépasse jamais le 110, j'vois pas pourquoi t'aurais plus de soucis qu'avec le 2.4

Salut, on ma toujours dit, que le 3l étais plus fragile, au niveaux culasse et niveaux cardan
enfin c'est les on dit .

Les cardans et transmission sont les mêmes sur les deux modèles

Quand aux moteurs, le 2,4 a souffert au début d'une pire réputation que le 3.0, puis avec l'age on leur a peut être un peu moins tiré dessus, ou alors le prix des culasses est descendu ce qui fait qu'on en entend moins parler

yoyotoys a écrit :Salut, on ma toujours dit, que le 3l étais plus fragile, au niveaux culasse et niveaux cardan
enfin c'est les on dit .

Pat a écrit :Les cardans et transmission sont les mêmes sur les deux modèles

Quand aux moteurs, le 2,4 a souffert au début d'une pire réputation que le 3.0, puis avec l'age on leur a peut être un peu moins tiré dessus, ou alors le prix des culasses est descendu ce qui fait qu'on en entend moins parler

Voilà

Pis les cardans et transmission, ben là y a plus de puissance et de couple, y a probablement des reprise d'adhérence plus musclée... si on fait le sauvage

sebrunner a écrit :Voilà

Pis les cardans et transmission, ben là y a plus de puissance et de couple, y a probablement des reprise d'adhérence plus musclée... si on fait le sauvage

enfin comme je disais , c'est se que j'ai entendu( c'est les on dit )
il y a toujours des insatisfait
moi je suis content du mien en roulant pépère, ou en mode bourrin , c'est le principale