Forum 4x4

christian.styling a écrit :t'es pas le seul à en dire du bien [ATTACH=CONFIG]76650[/ATTACH]

y en a qui sont contents des cooper [ATTACH=CONFIG]76648[/ATTACH]

moi je suis content des goodyear [ATTACH=CONFIG]76649[/ATTACH]


les trois ont un profil ressemblant

3 profils dérivés du MK1..!

oui, avec des petites découpes des pavés, mais le dessin d'origine se voit bien

salut
mon expérience personnelle:
BF mud (premier modèle) sur un kia sorento de 2006 correct sur route comme dans la boue, super dans la neige fraîche
les mêmes sur un vw 181 (2 roues motrices, moteur arrière) pas terrible sur la route, corrects en TT mais rien à voir avec des Guyane bien plus performants mais les flancs des Blackstars sont fragile:
Dom

on ne se rend pas compte mais sur route, à vitesse égale, il faut une distance deux fois plus longue pour s'arrêter avec un mud qu'avec un pneu routier...

christian.styling a écrit :on ne se rend pas compte mais sur route, à vitesse égale, il faut une distance deux fois plus longue pour s'arrêter avec un mud qu'avec un pneu routier...

c'est le lot des pneus avec des crampons !
les Guyane sont pire.
Dom

znoliv a écrit :3 profils dérivés du MK1..!

Non rien a voir
déjà il faut savoir que l"adhérence vient de la carcasse

Mais une chose toutes les nouvelles empreintes des profils qui sont sur le marché sont pour répondre a deux gros principes mecaniques
- La puissance Pour cela il faut organiser un ripage du profil qui va combiner ripage et adherence pour protéger la gomme
- La gestion au sol doucement l'electronique prend en charge nos tractions et Là aussi il faut du ripage pour diminuer les points de blocage

Mais aussi au niveau homologation
un pneu avec une grosse hauteur de gomme est hyper bruyant et hyper consommateur d’énergie

Donc doucement la loi technique prend le dessus et doucement les profils se ressemblent

Apres il reste le type de mélange de gomme et le type de comportement de la carcasse

Voilà pourquoi on va avoir des Pistards, des Mules Pistard, Off Road loisir et des Raid/ Rallyes Raid

Mais aussi pour les types de véhicules
j'ai de plus en plus de demande d'aide au choix pour les 4x4 avec cellule

On se retrouve avec un cahier de charge qui est complètement différent des demande de franchissement ou passage dans la boue



J'ai discuté avec un collegue a nous ou par le montage d'un Mud qui ne correspond pas son utilisation (Raider avec cellule) les pneus sont devenus des slicks tres rapidement.
Cette année même parcours avec une autre marque et que du bonheur (carcasse et pression)

Pour info
Il arrive un Mud avec un poids de 4.8 kg en moins pour une taille de 235/85r16 (cela permet d'etre en homologation d'origine dans certains pays et donc aussi moins consommer) et a votre avis le poids il est retiré ou ?

….euuuh, ben du lettrage en relief sur les flancs...