Forum 4x4

non, c'est pas tout a fait ca :

depuis le MC :
une double sortie qui va vers les 2 roues avant.
une sortie simple qui va vers le limiteur asservi, puis continue vers le pont ar pour se separer vers les 2 roues.

donc, a priori j'ai un circuit avant/ arriere sépare, avec une limitation sur la pression avant le pont ar quand celui ci se leve.

mais un retour depuis le limiteur vers la roue avant droite me laisse perplexe... je ne vois pas a quoi il sert... le seule truc que j'imagine, c'est que le surplus de pression serait refoule vers l'avant lors de l'entree en fonction du limiteur....

Alors la !!!

pareil !

alexsam a écrit :pareil !

Pareil

Je vais regarder sur mon SAM, mais je pense avoir la solution c'est l' ABS

a priori c'est un montage specifique aux chassis longs; les court ont juste un limiteur cynetique fixé sur le chassis a l'avant droit je crois.

les longs ont un limiteur (ou repartiteur) asservi a la charge sur le pont arriere

Teiiiinn je voulait pas me salir aujourd’hui

Voila

c'est pareil que moi...

c'est quoi ce tuyau de retour qui part du limiteur et reviens vers la roue avant droite ?

excedent de pression qui repart vers le train avant ?
ou alors c'est un retour de pression pour que le limiteur connaisse la pression qui regne a l'avant (contre pression sur le piston de regulation ?) ?

alexsam a écrit :non, c'est pas tout a fait ca :

mais un retour depuis le limiteur vers la roue avant droite me laisse perplexe... je ne vois pas a quoi il sert... le seule truc que j'imagine, c'est que le surplus de pression serait refoule vers l'avant lors de l'entree en fonction du limiteur....

si tu savais les montage zarb qui peut exister
y'a limiteur et compensateur ne melange pas les choses,l'arriere sera tjs limiter par rapport a l'avant ,poid du moteur, empattement,charge du vehicule,position du moteur ,centre de graviter tout ca pour le transfert des masses pour que l'arriere garde un freinage correct sinon c'est blocage de roue et direct dans les paquerettes

alexsam a écrit :a priori c'est un montage specifique aux chassis longs; les court ont juste un limiteur cynetique fixé sur le chassis a l'avant droit je crois.

les longs ont un limiteur (ou repartiteur) asservi a la charge sur le pont arriere

je te le redis apperement t'as pas l'air d'ecouter,donc je te le redis avec un peu plus de mot,sur les court c'est a inertie et c'est un compensateur de freinage a inertie,et il est asservi à la décélération et à la charge par son inclinaison ok? et il est fixer a l'arriere droit

toi tu as un compensateur de freinage asservie,il fonctionne a la charge et a la pression ,donc je te le redis encore avec des bidouille de rehausse,de ralonge de tuyau,d'etriers plus gros tu as modifier le role premier de ton compensateur,ta rehausse a modifier le reglage pour la charge et pression,et pour moi les modif faite au freinage a changer la force en pression que pouvait exercé ton maitre cylindre,tu deplace plus de liquide mais une perte de pression qui doit faire fonctionner correctement ton compensateur,y'a un sacré merdier dedans comme des ressorts taré ...ton freinage arriere depend de ton avant,voilà pourquoi des fois on trouve des trucs byzard!

je vois que ca,a toi de voir si j'ai faux ou vrai,il te reste qu'une chose a faire voir si ton truc est reglable,sinon faudra le viré pour mettre un truc a inertie ou un truc reglable mais faudra dire adieu a la charge!

oups j'ai fait une boulette c'est pas des compensateur mais limiteur sur nos engins,donc il suffit juste de rectifier

gaston26 a écrit :si tu savais les montage zarb qui peut exister
y'a limiteur et compensateur ne melange pas les choses,l'arriere sera tjs limiter par rapport a l'avant ,poid du moteur, empattement,charge du vehicule,position du moteur ,centre de graviter tout ca pour le transfert des masses pour que l'arriere garde un freinage correct sinon c'est blocage de roue et direct dans les paquerettes



je te le redis apperement t'as pas l'air d'ecouter,donc je te le redis avec un peu plus de mot,sur les court c'est a inertie et c'est un compensateur de freinage a inertie,et il est asservi à la décélération et à la charge par son inclinaison ok? et il est fixer a l'arriere droit

toi tu as un compensateur de freinage asservie,il fonctionne a la charge et a la pression ,donc je te le redis encore avec des bidouille de rehausse,de ralonge de tuyau,d'etriers plus gros tu as modifier le role premier de ton compensateur,ta rehausse a modifier le reglage pour la charge et pression,et pour moi les modif faite au freinage a changer la force en pression que pouvait exercé ton maitre cylindre,tu deplace plus de liquide mais une perte de pression qui doit faire fonctionner correctement ton compensateur,y'a un sacré merdier dedans comme des ressorts taré ...ton freinage arriere depend de ton avant,voilà pourquoi des fois on trouve des trucs byzard!

je vois que ca,a toi de voir si j'ai faux ou vrai,il te reste qu'une chose a faire voir si ton truc est reglable,sinon faudra le viré pour mettre un truc a inertie ou un truc reglable mais faudra dire adieu a la charge!

te revoila toi?
tu passerais pas au bar payer ton coup tiens?

juste pour info tu penses que l on peut remplacer le "compensateur" par un répartiteur de frein a molette?genre ça ?

car j ai un pote qui a recuperé un diesel dans un droled état le gars avait couper toutes les durites en cuivre qui vont a l arriere et avait foutu des boulons en taille iso dedans et a tout foutu en l air biensur

bref il s est renseigné chez suz c est un tarif comme 396 E le morceau

zukikev a écrit :te revoila toi?
tu passerais pas au bar payer ton coup tiens?

juste pour info tu penses que l on peut remplacer le "compensateur" par un répartiteur de frein a molette?genre ça ?
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car j ai un pote qui a recuperé un diesel dans un droled état le gars avait couper toutes les durites en cuivre qui vont a l arriere et avait foutu des boulons en taille iso dedans et a tout foutu en l air biensur

bref il s est renseigné chez suz c est un tarif comme 396 E le morceau

Moi c ce que j'ai sur mon Sam avec les 4 mêmes étriers et ça y va pas mal