Forum 4x4

Salut, c'est encore lui !

Bon, j'ai tout remonté et testé la bête. (aller-retour Paris - Londres).

Je suis un peu perplexe, peut être que vous allez encore pouvoir m'aider. Je n'ai pas l'impression que le problème est résolu, le pont craque encore.

À très faible vitesse, lorsque je sors du péage par exemple... même en tournant que légèrement les roues j'entends le pont arrière (gauche ou droite) craqué (peut être plus quand je tourne à gauche).
Cela le fait plus quand j'ai roulé un moment, à chaud, c'est une impression aussi, ça créer quelques secousses et j'ai l'impression que ça va casser encore une fois. Es-ce le nez de pont qui à un coup dans le nez ? Je lui es fait une vidange complète par précaution ? es-ce les mâchoire de freins qui touche (le son est très ressemblant à des mâchoire qui se décollent) pourtant j'ai les roue libre quand je ne touche pas aux freins ?

Merci les gars pour votre aide.

Tu as vérifié que tu n'as pas un glissement limit?, dans ce cas, il faut de l'huile pour.

C'est bien un glissement limité sur le 4runner, j'ai donc pris de l'huile adéquate remplie à ras bords.

A raz bord, du bouchon de remplissage ou plus haut?

du bouchon de remplissage, mais il faisait dès bruits similaire avant de casser (ce n'es pas la vidange, et elle n'a rien améliorée). J'ai vraiment du mal à connaitre la cause.

Voiçi mes hypothèses :

• Le demi arbre qui à du jeu en profondeur, ce qui a comme incidence de pousser les mâchoires (un peu science fiction quand même)
• les satellites qui sont fatigués, (pas de bout métallique à la vidange du pont, un peu de dépôt mais rien d'anormal)
• les mâchoires qui touchent, ça je l'ai déjà évoqué... mais rien en roue libre.
• J'ai entendu faire le même bruit quand j'avais l'arbre de transmission démonté, donc rien avoir avec la traction du moteur. (le demi arbre était réparé)
• Les silent bloc du pont arrière... possible, mais je devrais le ressentir en conduisant à haute vitesse (sur autoroute rien)

Le roulement démonté, n'avais pas l'air d'avoir chauffés. Je l'ais remplacé par un demi arbre complet que j'avais sous la main. (rien de mieux)
Cependant, sans en être trop sûr, je n'ai pas l'impression qu'il faisait ce bruit quand j'avais le demi arbre cassé.

Les roulements ont un montage assez inhabituel sur ce modèle de voiture (montés à la presse), mais bon il avaient l'air correct.

J'ai un peu épuisé mes ressources là.... je suis dans l'embarra.
Connaissez vous un spécialiste dans la région parisienne qui pourrait voir le buffle pour donner un premier diagnostic. J'ai pas envie d'attendre que cela re-casse comme la dernière fois.

Cordialement,

[quote="noiro"]
[*]Le demi arbre qui à du jeu en profondeur, ce qui a comme incidence de pousser les mâchoires (un peu science fiction quand même)
[*]les satellites qui sont fatigués, (pas de bout métallique à la vidange du pont, un peu de dépôt mais rien d'anormal)
[*]les mâchoires qui touchent, ça je l'ai déjà évoqué... mais rien en roue libre.
[*]J'ai entendu faire le même bruit quand j'avais l'arbre de transmission démonté, donc rien avoir avec la traction du moteur. (le demi arbre était réparé)
[*]Les silent bloc du pont arrière... possible, mais je devrais le ressentir en conduisant à haute vitesse (sur autoroute rien)
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Le 1/2 arbre est flottant coté différentiel, si ca bouge, c'est le roulement de roue !
Les satellites, il peuvent s'user un peu mais ce qui importe c'est qu'il n'y ai pas de jeu dans leur axe, car si ca casse c'est la salade dans le dif
Les machoire, bein elle sont sur la flasque du pont, c'est plutot ton tambour qui est sur le 1/2 arbre qui bouge, non ?

Plus ca va, plus les symptômes que tu racontes me font penser à des plaques du GL cassée ou truc du genre qui soude le dif, amha si tu a quelques compétences, mets le différentiel sur l'établi et contrôle ce qui ne va pas, ca doit se voir.
En changeant les 1/2 arbre, tu a fait 80 % du travail , il reste les 4 boulons de l'arbre et les 8 du corps de dif pour voir vraiment ce qui se passe et réparer avant de casser

ha ces histoires de pont!!!! bon le mien c'est nickel maintenant! Alors à savoir pour ceux qui nous écoutent: ne jamais prendre de roulement et joint adaptable pour les ponts c'est comme le bouchon de radiateur d'ailleurs!
LA chinoiserie peut depanner mais n'est pas fait pour durer! mes roulements arrières d'origine 350 000 km et pour ceux qui me connaissent ce n’étaient pas que de l'autoroute.... les chinois (que je n'avais pas demandés : de la piece d'origine ai je dit au très bon pro à qui j'avais confié mon camion pour une fois!!!) et ben 20000 kms et morts l'un apres l'autre!

Voilà A+

Faire soit même en prenant le temps de bien faire et avec de la bonne pièce, telle est la recette

Remarque, nos engins arrivent à un âge où faut pas leur en vouloir, ils sont comme nous, fini les trucs rapide qui ne durent pas

Runner a écrit :ha ces histoires de pont!!!! bon le mien c'est nickel maintenant! Alors à savoir pour ceux qui nous écoutent: ne jamais prendre de roulement et joint adaptable pour les ponts c'est comme le bouchon de radiateur d'ailleurs!

Je suis bien conscient du problème, mais malheureusement j'ai acheté le 4x4 tel quel (ce n’est pas ma faute, Calimero)
@runner - Sinon tu dis que tu as eu des problèmes avec ton pont, quoi comme problème et comment tu l'as réglé ?
Quel est le symptôme quand les roulements sont morts ? A haute vitesse quand je tourne, je n'ai pas de bruit de roulement... le problème se passe qu'a basse vitesse et surtout qu’après avoir rouler un certain temps (30min, autoroute, etc..)

@pat - Est-ce que cela peut être les silentblocs aussi ?
Sinon je vais tout démonter pour changer le nez de pont. Si le GL est cassé, ça fait tout son sens.

noiro a écrit :Salut, c'est encore lui !

Bon, j'ai tout remonté et testé la bête. (aller-retour Paris - Londres).

Je suis un peu perplexe, peut être que vous allez encore pouvoir m'aider. Je n'ai pas l'impression que le problème est résolu, le pont craque encore.

À très faible vitesse, lorsque je sors du péage par exemple... même en tournant que légèrement les roues j'entends le pont arrière (gauche ou droite) craqué (peut être plus quand je tourne à gauche).
Cela le fait plus quand j'ai roulé un moment, à chaud, c'est une impression aussi, ça créer quelques secousses et j'ai l'impression que ça va casser encore une fois. Es-ce le nez de pont qui à un coup dans le nez ? Je lui es fait une vidange complète par précaution ? es-ce les mâchoire de freins qui touche (le son est très ressemblant à des mâchoire qui se décollent) pourtant j'ai les roue libre quand je ne touche pas aux freins ?

Merci les gars pour votre aide.

Vérifie la mise à l'air de ton pont arrière , n'est il pas obstrué ?
Car si ce syndrome ne se passe qu"à chaud il y a anguille sous roche .
Dans ce cas ne vidange jamais à chaud car tu vas avoir une drole de surprise ...
Allez tiens nous au courant