Forum 4x4

euh...merdum..j'ai pas fini
sur ce qui a déjà été dit, c'est sur que la suspension est le premier point à améliorer!
j'ai déjà eu des Koni HT (Heavy Track)= pas mal, équivalent aux OME mais un peu plus cher
puis j'ai monté un kit+5 avec ressorts King Sring HD/ amortos OME = les amortos ont fait plus de 60000 kms, seul bémol et on en a déjà pas mal parlé sur d'autres posts avec pat 25, les ressorts en HD à l'arrière sont trop durs surtout à vide
là, je viens de changer mes amortos par des OME Sport qui sont encore mieux

Pour info, tu as le magasine Univers Toy (même groupe que Action 4x4) de Avril/mai/juin qui fait un dossier spécial sur la série 9...

voilà, à suivre

Merci pour les réponses!

Donc ces OME sport ont l'air d'être plutôt bons et raisonnable en prix.

Si j'ai bien compris, le "au cas ou" est à laisser sur l'étagère(?) Juste bien réviser le véhicule, des suspensions, des pneus et zou!

Niveau puissance et couple, le 3l 125cv du KZJ passe bien partout sans forcer? Dans le sable, pas de surchauffe ou manque de puissance une fois bien chargé?
Merci cedric fred (j'ai regardé un peu tes sites de voyages et tout, super! J'ai le même pajero que tu avais mais en court, chargé à fond, les 99cv devaient vraiment, vraiment, ressembler à des ânes morts... ).

Super intéressant tout ça!

Petit up vu que le week-end arrive.
Merci à ceux qui m'ont aidé

Je m'invite, car pas envie de refaire un post sur le kzj95, vu que ça existe ici

Après avoir lu les quelques messages, quel kilométrage peut effectué un KZJ95 si bien entretenu, car j'ai vu celui-ci :
http://www.leboncoin.fr/voitures/584289088.htm
Par tél, le vendeur m'affirme qu'il entretien son véhicule lui même et veut bien me faire une attestation,
la distri est récente, les pneus, les triangles, les freins, reste à savoir le kilométrage de l'embrayage
mais qu'en pensez-vous, vous les pros de l'engin ? Merci

Salut,

Le km n'est pas un soucis, y'a pas vraiment de limite
C'est plutôt la conduite musclée et le manque d'entretien qui peut en venir à bout assez vite
Pour l'embrayage, il tient entre 2 et 400mkm en majorité.

Il a l'air propre de dessus, faut voir si c'est pareil dedans, et surtout des dessous : s'il a fait l'entretien lui même, ce qui ne pose pas de soucis vu que tout est simple et accessible, il va t'en parler et tu va le vérifier à la couleur de l'huile à la tirette, des filtres, et aux petites traces autour des bouchons des pont et boites. tu peux lui demander s'il a changer calorstat, bouchon de radiateur et les liquides de frein et de refroidissement régulierement et point de graissage qui reste gras, c'est signe de bon soins et garant d'une fiabilité sur le long terme.

Par contre tu peux lui demander d'où viennent les pièces qu'il utilise pour l'entretien, si c'est du chinois no-name, faut pas le surpayer non plus , voir même en diminuer le prix : une distribution à jour par une courroie de provenance web à 30 € fait en 1h à la vavite avant la vente, c'est pas pareil que les galets/poussoirs et courroies (au pluriel) de bonne marque faits en meme temps qu'une dépose du radiateur pour nettoyage et changement des calorstat/bouchon, ce qui devrait être fait pour être tranquille pendant qu'on a les mains sales et être tranquille pour les 5 ans qui viennent

Bonjour à tous je tape un peu l'incruste chez vous ...


J'ai du mal à comprendre les différences entre les KZJ et KDJ en série 95 !!!
Mise à part le common rail comme dit en 1er page, et les années de fabrication ... ?
Vaut il mieux un BVM ou une B.Auto ?

Toyota a la désagréable habitude d'alterner les changements de carrosserie/chassis et les changements de mécanique. Donc on se retrouve systématiquement avec une caisse qui peut avoir deux motorisations différentes (au moins) et deux caisses différentes (au moins) avec la même motorisation. Du coup seul le code d'appellation change et peut les différencier.

KZJ95 = KZ moteur diesel turbo 3 litres à injection indirecte + J land cruiser + 9 série de la caisse + 5 chassis long (années 96-2000)
KDJ95 = KD moteur diesel turbo 3 litres à injection directe et rampe commune + J land cruiser + 9 série de la caisse + 5 chassis long (années 2000-2002)

Pour faire ch... le monde ils ont inversé le dernier numéro avec le modèle de caisse suivant : 5 = chassis court

Pour la BVM ou BVA c'est selon tes goûts pour les vieilles BVA à quatre rapports qui glissent et hésitent.
Personnellement je la trouve à ch... (je l'ai eue sur Hilux pendant un an).

MERCI pour les précisions.


J'ai retrouvé dans mon bazar le fameux "univers toy" qui parle des séries 9 car en te lisant, j'ai eu une "connexion au cervelet" me rappelant que je l'avais acheté (à l'époque juste pour le RB)
Série 9 et model en 90 et 95 ça pouvait avoir un lien ...


Me reste à aller chercher le numéro suivant pour avoir la 2eme partie et compléter mes bases ...

Plus ça va plus je me dis que ce serait un engin plus adapté que mon cherokee 4.0 pour faire du raid et surtout aller plus long qu'à la prochaine station

Ah oui ça en effet il est tout indiqué pour ça.

Ont s'y fait rapidement.
Bref pour faire simple le KZ c'est le veau (relatif venant d'un Cheroke VM... et pourtant j'arrive pas à l'oublier) et le KD c'est celui qui double

mais on les adôre vite ces Toy vous allez voir !!
Encore ce week end tout la haut


* Pour le message plus haut, de toutes façons a 265000 kms ce sera les suspensions à changer au minimum