Forum 4x4

Avec l ancien moteur aucun souci pour monter dans les tours !!
Changement du moteur 2000 tours , changement de la pi sur le nouveau moteur et calage 2000 tours , branchement direct sur un gerican pas mieux

Mes injecteur et tout les filtres sont neuf !

Salut

Ben pour moi, mais je ne suis pas spécialiste, je situerai le problème du coté de la sortie de la pompe à injection qui n'arrive pas à fournir le débit de gasoil. Comme si la pression coté sortie n'était pas suffisante. Est il possible de mesurer la pression de sortie de la pompe à injection?

Qu'est devenu la première PI? Pourquoi ne pas essayer de la monter ?

As tu regarder tous les points que te conseille Dédé? Je n'ai jamais vu Dédé se louper sur un diag. Il a souvent le tiercé gagnant mais faut lui répondre à ses questions

A plus

Vincent

Oui oui j ai vérifié mais j ai pu passé à côté de quelque chose !!
En tout cas le souci c pompe injection injecteur combustion !!!
Je vais essayé de monter mon ancienne pompe pour voire !!!

moitib a écrit :ah?
lé nouveau ce filtre... je l'ai moi?

bonne question a voir
j ai bien fais de passer par la

et désoler je n ai aucune idée pour ton problème de moteur qui veux pas aller a plus de 2000 tr mes maitre dédé 83 a toujours raison

Tout est bon dans le cochon!!!

Salut à tous,

Quelqu'un a déjà une fois déposé ce petit machin à l'arrière ?

Dans la doc technique il est dit que c'est un clapet de retenue de carburant. Donc une sorte de clapet anti retour mais pas un filtre. Si j'ai bien tout compris il se trouve sur le circuit de prise d'air du réservoir. Donc en cas de dépression d'air dans le réservoir, ce serait un truc à visiter. En cas de surpression d'air ben cela veut dire qu'il marche bien. Donc si Pchitt à l'ouverture et que c'est bien de l'air qui sort du réservoir c'est que tout va bene de ce coté la mais si Pchitt et que l'air rentre dans le réservoir c'est qu'il y a un souci sur la mise à l'air du réservoir et ce truc la est à inspecter.

Tout le problème sera de distinguer le Pchitt sortant du Pchit rentrant. Bon, cela ne va pas faire avancer ton souci d'alimentation en carburant des injecteurs

A plus

Vincent

pure supputation gratuite de ma part
et si justement le réservoir est en dépression parceque le bitonio anti-retour , dont parle Vincent , est bloqué fermé ?
le GO arrive mal parceque la pompe à du mal a pomper

j' ai eu un problème a peu près similaire sur le Baroud lorsque le filtre décanteur , qui avait été rajouté dans le circuit de GO et équipé d' un petit robinet dont celui-ci était resté fermé .... on avait oublié ce détail 2 ans après
au re-démarrgae du Baroud : impossible de dépasser le régime de ralenti sinon ça fumait et cafouillait grave !
quand on s' est souvenu de ce "détail" , on a ouvert le robinet et quasi aussitôt le moteur s' est mis a tourner normalement

donc .... pour davmoulin

peut-être qu' en faisant un essai moteur après avoir enlevé le bouchon du réservoir ..??? pour voir ??

davmoulin a écrit :J ai tout tenté !!
Et enfin pi branche directement sur gerican et pas de changement 2000 tours maxi. !!

ah oui !
ah bon ......
bon ...

va falloir que j' apprenne à lire


...[édit-mauvaise-foi]
c' était p'tête pas le bon gerrican ? !