Forum 4x4

Bah oui... Je vais bien.

Mais bon... on est dans le forum "débat", donc faut bien qu'il y ai un avocat du diable quelque part, sinon... c'est pas interessant, non ? (surout qu'en plus... C'est qui ai raison).

:-)

Où est le message de GT3RS de 22h09 ? Il s'affiche pas chez moi !

Où est le message de GT3RS de 22h09 ? Il s'affiche pas chez moi !

Ouai... le message ou j'essayais de dire que j'avais raison...

C'est toujours le même bug qui traine sur ce forum depuis... un certain temps, pour ne pas dire mieux.

Mais comme tu as repondu dérrière, le messages est alors réaparu. C'est magique :-)

c'est fini ce bordel, oui !

il n'a pas de bug ce forum ! il est parfaitement maîtrisé, non mais alors

donc oui, en France un pare buffle ça ne sert à rien ! si, à une chose : quand vous tapez le pare buffle localement, lui il vient défoncer tout l'avant .

En effet, je ne sais pas si vous avez remarqué, mais les fixations de ces magnifiques tubes chromés sont toutes un non sens mécanique... disons, pour reprendre l'expression de certains, ca fait "boule de Noël" ou guirlande... le plus efficace pour le TT reste la barre au niveau du bas du radiateur et assez large pour éviter au pare choc de s'envoyer en l'air lors de franchissements un peu serrés . Si non, une bonne boule d'attelage protège bien aussi, ca racle un peu mais ca marche.


Et pour ceux qui ne sont pas capable de m'éviter, quelque part, ils l'ont cherché ! personnellement, je n'ai jamais percuté une autre voiture, jamais d'accident, 100 % bonus. Mais quand je vois les crétins débiles profond qui m'entourent, j'aime bien marquer les limites avec mes barres de fer . Les gens comprennent bien ça : le coup de poing à la place des mots. c'est universelle.

A+

J'avais remarqué que mon push-bar était fixé au pare-choc. Donc en cas de choc, il se rabattait en arrière et pourrissait calandre, capot et phares.

C'est donc la première modification que j'ai apporté au GR: virer le push-bar.

c'est fini ce bordel, oui !

:-)
Quand on a un bateau de course et qu'on a envie de lui fair prendre un peu de vitesse... C'est normal que ca gîte un peu plus :-)

Faut pas paniquer comme ca :-)

du moment que c'est pas à la rame, moi ca me va trés bien

j'vois que vous ne machez pas vos mots sur ce forum... c est bien ca me plaît ... on est 4x4 où on ne l'est pas!!!

Bon, qui peut me répondre sur : " comment savoir si un pare-buffle est homologué..."???
Navré si j'interrompt votre discussion...

@+

Maky

il me semble qu'il faut soit une plaque alu rivetée (comme les attelages) , soit la facture avec un N° d'homologation dessus.

Maintenant, j'ai questionné certains "préparateurs" ou fabriquants de ce type de chose, et, méfiance, cas tous ne se préoccupent pas des homologations, et vous êtes responsable puisque vous avez accepté de monter des pare buffles non homologués.

donc, si pas de N° d'homologation il faudra :

- soit prouver qu'il est homologuable
- soit payer.

Dans les 2 cas ,c'est très chiant. aussi je te conseille de le démonter..

pattbo a écrit : donc oui, en France un pare buffle ça ne sert à rien ! si, à une chose : quand vous tapez le pare buffle localement, lui il vient défoncer tout l'avant .
A+

Ca doit faire la deuxième fois que j'suis d'accord avec Pattbo.

Bigre, ça devient grave. Faut que j'me soigne