Forum 4x4

non toujours 12 volts

BdB Senior a écrit :tu retouches la tension des barres?

Oui, j'ai changé les barres par des standard qui sont plus grosses et j'ajuste la hauteur en fonction du couple ressorts et barres.

tu regles comment les barres???

Un boulon de 30mm qui tend la barre via un levier.

http://www.toyodiy.com/parts/p_E_2006_T ... 803.2.html

Tu as le descriptif des pièces là.

mouais...
fais gaffe quand même.
tu vas tendre tes barres pour donner de la hauteur.ok
as tu mis une traverse pour rabaisser le pont av et réaligner un peu les cardans?
as tu renforcé les triangles et la fixation de la barre de torsion (qui va quand même amener plus de contraintes qu' en origine, sur ses 2 ancrages)
de plus, fais gaffe a ne pas "surcharger" les fixations d origine des amortos, qui n’avaient pas forcement prévu de jouer aussi au ressort...
j ai des amortos de ce type (reiger, avec ressorts additionnels a l av) , et j aime bien le concept bretelle+ceinture, mais j ai quand même mis des barres + grosses, avec renfort avant et arr sur fixation bdt.
le 100 est lourd, très lourd, et les contraintes sur pistes deviennent vite colossales pour la mécaniques.D'autant plus que une fois assis, derrière le volant, le confort est tel que tu ne t aperçois pas de grand chose.
peux pas te donner les mesures que tu demandes, je suis en 285..
fk

J'ai mis es renforts de triangle, vu les 30€ que ça coute je n'allais pas m'en priver, je n'ai pas encore de traverse rabaissée mais c'est au cahier des charges. C'est pour cela que je veux des côtes pour ne pas faire n'importe quoi.

Je suis en monte d'origine, 275x65x17

Merci

ah ces fameuses barres de torsion!!!j'ai eu un terrano et un dmax....ça me rappelle de"bons" souvenirs....

fais gaffe également aux fixations arr de la barre de torsion.
ca doit pas couter plus cher que les renforts triangles
fl

Pense a renforcés les basculeurs sur les barres de torsions, pour baisser le pont c'est pas très compliqué, tu as juste a dessouder les oreilles avant et les ressouder plus bas de 3 cms,et trouver des calles de la même dimension a mettre sous les autre fixations.

pat 25 a écrit :Oui, j'ai changé les barres par des standard qui sont plus grosses et j'ajuste la hauteur en fonction du couple ressorts et barres.

Bonsoir à tous.
Juste pour dire que le débattement négatif des triangles est plus ou moins réduit lorsque que l'on tend ces barres de torsion .....et que cela a forcément une incidence sur la tenue de piste ( plus de travail en détente). C'est ce qu'il me semble en tout cas
Pour ma part, je me suis "gardé" 50 mm de débattement négatif au niveau de la roue. Cela donne bien sûr une assiette plongeante au véhicule plus ou moins sympa mais j'ai préféré privilégier ( à tort ou à raison.. ) ce qui me semblait un fonctionnement logique de la suspension.
Bien cordialement.
Jean-luc