Forum 4x4

salut salut,
bien, la rehausse actuelle nécessite un kit direction renforcé . ou puis je en trouver. je sais qu'il y en a pour les t1 chez calmini.mais a priori diffèrent du t2.
la modif de la direction style barre russe un peu galère pour moi.
je n'ai plus qu'a redescendre de quelques cm l avant du vhl. et de renforcer au moin le bras relais avec une plaque en fer au dessus du bras un peu comme la modif barre russe. et pi changer les bagues et rondelles.
qu'en pensez vous, on aura beaucoup moins de chance de plier une biellette ou un bras relais.
vais bosser
temps magnifique à la case.
30° tempête de ciel bleu.
bonne journée

Salut à tous

Remplacer les bagues, s’est très bien, mais surtout descendre l’assiette du véhicule, ça s’est important. Avec ces premiers travaux, tu réduiras grandement les faiblesses de la direction.

Mettre une plaque sur le dessus du bras, servira à le rigidifier. C’est bien, mais pas très utile dans ton cas puisque c’est le pivot de la barre de direction qui est enfiché dans le cône du relais qui présente le maillon faible de l’ensemble. Et c’est les bagues plastiques à l’intérieur de ce pivot qui vont se casser rapidement pour permettre à la barre de remonter vers le châssis : Ce qu’on cherche à éviter. C’est ici qu’il y a un souci.

Au fait, Piero, à l’occasion, pourrais tu dépioter le pivot d’une barre de direction de T1 HS ? J’aimerai bien savoir si sur le T1 il y a également des bagues en plastique ou si c’est encore du bronze qui tiennent le pivot.
Je n’ai pas de barre de direction de T1 qui soit HS, sinon j’aurai fais la découpe de cette pièce. Celle que j'ai était un tas de rouille mais le pivot est intact et j'ai bien envie de la concerver telle que tant que le pivot ne sera pas HS.

Bon, on ne peut pas simplement remplacer la barre de direction du T1 avec celle du T2 : il faut vérifier les dimensions des cônes qui sont souvent en 14,5mm alors qu’ils ne sont plus que de 13 et des poussières sur le T2. L’adaptation est relativement aisée mais faut changer les rotules internes des biellettes.


Tu peux très certainement adapter le kit de Calmini à ta direction. Par contre, je ne suis pas du tout certain que les cannelures coté boitier de direction soient adapté au boitier du T2. De ce que j’ai vu, les boitiers de direction du T1 et du T2 sont différents et justement se différencient par le nombre de cannelures. Mais ce point la est véritablement à vérifier. Je n’ai malheureusement pas d’arrache bras Pitmann sinon j’aurai pu comparer un des modèles de boitier de direction avec celui d’un T2 mais comme je n’en ai pas l’utilité, je ne vais pas investir dans ce matériel vraiment très spécifique. Il faut vraiment un très bon matos pour arracher ce bras. Il faut y appliquer des tonnes de poussées pour le sortir de l’axe.


A plus

Vincent

vincent sch a écrit :Salut à tous


Au fait, Piero, à l’occasion, pourrais tu dépioter le pivot d’une barre de direction de T1 HS ? J’aimerai bien savoir si sur le T1 il y a également des bagues en plastique ou si c’est encore du bronze qui tiennent le pivot.
Je n’ai pas de barre de direction de T1 qui soit HS, sinon j’aurai fais la découpe de cette pièce. Celle que j'ai était un tas de rouille mais le pivot est intact et j'ai bien envie de la concerver telle que tant que le pivot ne sera pas HS.



A plus

Vincent

Bonjour,

Oui, ok, comme je vous disais, j'ai une barre de T2 Anglais neuve que je vais modifier pour transformer la rotule en pivot.
et j'ai aussi encore une barre forgée de T1 V6 en plus, ou la rotule est morte.
Avec celle forgée installée sur mon T1, du coup, j'ai trois barres !!

Je dépiote tout ça et je fairais des tofs pas à pas.

Pour le kit de direction renforcée CALMINI pour T1/T2, j'en ai parlé dans mes posts....avec des photos.....si j'en remets, je vais gonfler tout le monde !

pour info les bielletes de direction on les plies aussi sur les D22 quand on est trop rehausser

Piero83 a écrit :Bonjour,

Oui, ok, comme je vous disais, j'ai une barre de T2 Anglais neuve que je vais modifier pour transformer la rotule en pivot.
et j'ai aussi encore une barre forgée de T1 V6 en plus, ou la rotule est morte.
Avec celle forgée installée sur mon T1, du coup, j'ai trois barres !!

Je dépiote tout ça et je fairais des tofs pas à pas.

Pour le kit de direction renforcée CALMINI pour T1/T2, j'en ai parlé dans mes posts....avec des photos.....si j'en remets, je vais gonfler tout le monde !

mais non

goldwing81 a écrit :pour info les bielletes de direction on les plies aussi sur les D22 quand on est trop rehausser






mais non

bon,

[ATTACH=CONFIG]67937[/ATTACH]

Référence Calmini....donc T1/T2 12451 et 12452 pour les arbres de bras Pitmann en 33 et 44 cannelures...(large taper et small taper)...

[ATTACH=CONFIG]67938[/ATTACH]

bjr,
cool les photos.
il suffirait donc de connaitre le nombre de cannelure pour le bras pitman et de commander le kit en fonction. je me trompe.
quelqu un a t il installé ce kit sur un t2 de 2001.
vu le prix il faut être sur du coup.
je n'ai jamais vu ce kit installé sur un t2.
bon week end zot toute