Forum 4x4

mm88160 a écrit :ah je voulais aussi savoir l'usure , la longevité !!!
il me faut une durée de vie assez longue quand meme ! je vais pas changer tous les 6 mois ...

la durée et l'usure

c'est toi qui provoque cela

si les pressions sont pas bonne ou la geo aussi la gomme va tomber rapidement

si en 2 roues tu t'amuses a glisser dans tous les RP
la gomme tombe rapidement

si ta suspatte est trop dure
la gomme tombe

donc Gy Toyo Cooper avec le poids de la puce tu vas faire assez longtemps si tu respectes les pneus

il faut eviter cela par exemple

Salut,

Le Cooper STT est bluffant en TT, j'ai vu un Pathfinder équipé de ces pneus monté une pente grasse à souhait avec une remorque lourdement chargée, on aurait dit que le mec roulait sur du bitume et que les ornières et la boue n'existaient pas du délire!!!

Cooper à de très bons produits depuis quelques années, je suis fan.

Amicalement

Yannick

yannick a a écrit :Salut,

Le Cooper STT est bluffant en TT, j'ai vu un Pathfinder équipé de ces pneus monté une pente grasse à souhait avec une remorque lourdement chargée, on aurait dit que le mec roulait sur du bitume et que les ornières et la boue n'existaient pas du délire!!!

Cooper à de très bons produits depuis quelques années, je suis fan.

Amicalement

Yannick

Oui de bon produit et en plus il vont développer une nouvelle plateforme sur les pays de l'est avec pas mal de stock

Mais sur les rallyes raid ou les raids le BFG reste la valeur sur

Sur le Dakar cette année + de 85% des voiture sont en Michelin /BFG
92 % en Michelin pour les Camions course et assistance route
+ de 95% en Michelin pour la moto

Malgré que la maison mère de Cooper est pas trop loin (USA)
Michelin Bfg Clermont

Salut Eric,

Michelin et BF sont de très bon produits, en poid-lourd Michelin reste la référence, c,est ce que j'ai eu de mieux sur mes monstres.
Dommage que Michelin ne fasse plus de profil réellement mixte et TT, le OR est pour moi ce qui se fait de mieux en TT, et il y a bien longtemps ils avaient un AT vraiment polyvalent.

BF à un AT très performant, même si il a plus de 10 ans il reste une référence, la seule chose est que sur route mouillée je me suis fait peur plusieurs fois, il n'aime vraiment pas la pluie.
Les mud j'ai jamais accroché, je les trouve moyens, seul le modèle prévu pour la compétition me semble efficace.

Je reste fidèle à Cooper, ils ne m'ont jamais déçu, Good Year a aussi de très bonnes enveloppes mais l'usure est trop rapide.

Amicalement

Yannick

yannick a a écrit :[...] Good Year a aussi de très bonnes enveloppes mais l'usure est trop rapide.

Amicalement

Yannick

+1

je me retrouve involontairement avec des Goodyear MUD en 235/85R16 et je suis très étonné par leurs possibilités sur la route pour des MUD qui sont performants en usage TT mais... il y a toujours le revers de la médaille... j'ai l'impression qu'ils n'iront pas jusqu'au kilométrage qu'atteignent des BF Goodrich MUD (que j'ai utilisé également)

christian.styling a écrit : je me retrouve involontairement avec des Goodyear MUD en 235/85R16 et je suis très étonné par leurs possibilités sur la route pour des MUD qui sont performants en usage TT mais... il y a toujours le revers de la médaille... j'ai l'impression qu'ils n'iront pas jusqu'au kilométrage qu'atteignent des BF Goodrich MUD (que j'ai utilisé également)

Plus un pneu TT est mauvais sur route, moins il s'use. Je devrais dire, moins ON l'use

je crois que je reprendrai les mêmes parce qu'ils freinent vraiment "court"... je sais que c'est pas le critère de choix d'un MUD... mais on est bien obligé de faire les liaisons routières alors autant que ça soit avec un minimum de sécurité

Logique, un pneu ne peux pas tenir la route et ne pas s user.......un mud ou un pneu de plate: idem.

pat 25 a écrit :Logique, un pneu ne peux pas tenir la route et ne pas s user.......un mud ou un pneu de plate: idem.

On ne conduit pas de la même façon.

On va user plus vite les crampons d'un BFG KM2, qui est relativement confortable et pas trop bruyant sur route, donc on va faire plus de bornes avec sur le bitume, et en roulant plus vite... que si on est chaussé, heu, en MZ Ziarelli Extreme Forest

J'avais des BFG KM2 sur mon Pajero et j'ai maintenant des Cooper STT sur ma wrangler.

En TT, par chez moi c'est à dire dans le sud est je ne ressend pas de différence d'éfficacité.

Sur la route je peux pas faire de comparaison car la wrangler est trés loin du comportement router du Pajero, en clair je suis obligé de rouler "cool" sur les petites routes là où avec le Pajero je roulais comme une berline.

@+