Forum 4x4

ghimi06 a écrit :Et pas la même année 2009 j'ai répondu ,et me suis trompé je croyais qu'il donnait une fourchette de prix de 15000 euros ,mais c'est un autre post ,sinon si les moyens pas hésiter ne serait ce que pour la valeur argus ,avec les hdj si probléme (casse ,vol ,incendie ) que les yeux pour pleurer

+1
le hdj même si c'est fiable et patati et patata il a quand même 20 ans .
et donc ne vaut plus rien en cas d'accident.
sinon le kdj toujours rigide à l’arrière pour tracter, contrairement aux disco et paj; et sa reste aussi un chassis échelle.

gui6473 a écrit :+1
le hdj même si c'est fiable et patati et patata il a quand même 20 ans .
et donc ne vaut plus rien en cas d'accident.
sinon le kdj toujours rigide à l’arrière pour tracter, contrairement aux disco et paj; et sa reste aussi un chassis échelle.

Les pajeros pour certains ont toujours le chassis et l'essieu rigide arriére à partir de l'année 2000 porte le nom de Montero avec moteur 2L5 115cv jusqu'en 2005 il me semble

Merci pour vos réponses !

Effectivement, il faut prendre en compte la vétusté du véhicule.

De manière générale, je n'aime pas le look des land rover. D'ailleurs, je n'ai pas osé les montrer à ma femme !

J'ai eu au téléphone deux professionnels qui ne vendent que des 4x4 et voici ce qu'il en ressort :

Tout d'abord, je leur ai expliqué mes besoins ( tracter van + piste dans le désert) puis certains modèles qui me plaisait (...à ma femme en fait uin j'ai évoqué le Q7 et le touareg et ils les ont balayé d'un revers de main en deux deux !

LAND CRUISER KDJ serait pour moi le plus adapté selon eux ! Ils n'ont pas tarit d'éloges pour ce modèle, à croire que j'étais en relation non pas avec des indépendants mais un concessionnaire Toyota ! Il semblerait que les pièces soient surdimensionnées d'où la fiabilité "légendaire" du land cruiser.

Il faut :

- Etre sûr de la bonne traçabilité du 4x4 (trafic en tout genre : Kilométrages truqués, défauts d'assemblages etc...)
- Carnet d'entretien à l'appui et résolution du problème des sièges d'injecteurs pour les modèles de 2004 à 2008 lors du rappel de Toyota)
- Installer un pré-filtre à gazoil d'office pour les pays d’Afrique (mauvais qualité du gazoil)
- Etre extrêmement rigoureux sur l'entretien (changement périodique de tous les liquides afférents au 4x4)

Les divergences :

Les deux pros n'ont pas été en phase sur la boite de vitesse. L'un m'évoquait le confort et la fiabilité d'une boite auto, l'autre m'expliquait que pour une utilisation sur piste, notamment dans le désert, la boite auto pourrait souffrir. Il ne voyait que par la boîte manuelle qui lui offrait plus de sensations. A ce propos, il évitait même de se fournir en toy ayant des boites autos.

J'ai aussi appris les différences au sein de du KDJ :

KDJ 120 = 5 portes
KDJ 125 = 3 portes

Les finitions au niveau des options mais en aucun cas, au niveau de la fiabilité ;

Gx = Bas de gamme
Vx = Milieu de gamme
Vxe ou "legend" = Haut de gamme

Enfin, le Toy est très bien desservie dans les pays d'Afrique et c'est un aspect non négligeable.

mouarf

c'est bien ce qu'on disait sur le fait que quand qq'un au fond a déjà choisi

je te jure, tu peux tomber sur des pro qui sans te dire l'inverse ne vont pas oublier de parler d'autres marques (dis au fait, ils ne seraient pas aussi préparateurs toy tes pro ??? )

je ne dis pas que ce n'est pas vrai, que les toy ne sont pas bons, justement si. mais en revanche balayer de la manche la concurrence en disant qu'il n'y a que ça au monde



les D3/4 sont bien les meilleurs de la génération (je ne dirais pas ça pour les autres land qui sont parfois plus typés amateurs). mais ça ne veut pas dire qu'il n'y a pas des bons à côté. voire même très bons. mais pas au point d'éclipser le reste du monde.

mais toy reste une marque très sérieuse. il est hors de question de tomber dans le travers inverse. Donc si c'est le véhicule qui te convient, et qui te plaît, tu ne seras pas déçu.

edess a écrit : Il semblerait que les pièces soient surdimensionnées d'où la fiabilité "légendaire" du land cruiser.

ça a eu été vrai... par le passé

edess a écrit :[...]je n'aime pas le look des land rover[..].

land-rover ne conçoit pas des véhicules tape-à l'oeil mais des outils de travail à la campagne pouvant cependant remplir d'autres usages sur la route ; le superflu n'est pas compris... cf le defender. curieusement le defender est un des très rares 4x4 en dotation militaire dans presque toutes les armées du monde. sans doute que les tests militaires n'ont pas de paramètre kéké-tuning ?

edess a écrit :[...] professionnels qui ne vendent que des 4x4

les menteurs ! ils vendent aussi des SUV ! (Sort Uniquement en Ville) qui sont fort à la mode...

edess a écrit :[...]
LAND CRUISER KDJ serait pour moi le plus adapté selon eux !

tout ça parce qu'ils ne sont pas en surstock de porsche cayenne sinon...


un vendeur fourgue sa came et rien d'autre.

edess a écrit :[...]Ils n'ont pas tarit d'éloges pour ce modèle,

un bon vendeur fait bien l'article.

edess a écrit :[...] fiabilité "légendaire" du land cruiser.

oui
quand est-ce qu'on a arrêté la fabriction des toyota BJ40 ou HJ60 qui étaient réputés fiables ?
une légende ça peut avoir du plomb dans l'aile
ils t'ont parlé des ailes qui se déchiraient ? ils t'ont expliqué les batteries qui tombaient au sol ?
ahhh ? non ? bizarre...

edess a écrit :[...] le Toy est très bien desservie dans les pays d'Afrique et c'est un aspect non négligeable.

exact. mais cela dépend des régions. dans certains pays africains ce sont plutôt les land-rover et dans d'autres, curieusement : les daihatsu !!!...

Hé hé

edess a écrit :Merci pour vos réponses !

Effectivement, il faut prendre en compte la vétusté du véhicule.

De manière générale, je n'aime pas le look des land rover. D'ailleurs, je n'ai pas osé les montrer à ma femme !

J'ai eu au téléphone deux professionnels qui ne vendent que des 4x4 et voici ce qu'il en ressort :

Tout d'abord, je leur ai expliqué mes besoins ( tracter van + piste dans le désert) puis certains modèles qui me plaisait (...à ma femme en fait uin j'ai évoqué le Q7 et le touareg et ils les ont balayé d'un revers de main en deux deux !

LAND CRUISER KDJ serait pour moi le plus adapté selon eux ! Ils n'ont pas tarit d'éloges pour ce modèle, à croire que j'étais en relation non pas avec des indépendants mais un concessionnaire Toyota ! Il semblerait que les pièces soient surdimensionnées d'où la fiabilité "légendaire" du land cruiser.

Il faut :

- Etre sûr de la bonne traçabilité du 4x4 (trafic en tout genre : Kilométrages truqués, défauts d'assemblages etc...)
- Carnet d'entretien à l'appui et résolution du problème des sièges d'injecteurs pour les modèles de 2004 à 2008 lors du rappel de Toyota)
- Installer un pré-filtre à gazoil d'office pour les pays d’Afrique (mauvais qualité du gazoil)
- Etre extrêmement rigoureux sur l'entretien (changement périodique de tous les liquides afférents au 4x4)

Les divergences :

Les deux pros n'ont pas été en phase sur la boite de vitesse. L'un m'évoquait le confort et la fiabilité d'une boite auto, l'autre m'expliquait que pour une utilisation sur piste, notamment dans le désert, la boite auto pourrait souffrir. Il ne voyait que par la boîte manuelle qui lui offrait plus de sensations. A ce propos, il évitait même de se fournir en toy ayant des boites autos.

J'ai aussi appris les différences au sein de du KDJ :

KDJ 120 = 5 portes
KDJ 125 = 3 portes

Les finitions au niveau des options mais en aucun cas, au niveau de la fiabilité ;

Gx = Bas de gamme
Vx = Milieu de gamme
Vxe ou "legend" = Haut de gamme

Enfin, le Toy est très bien desservie dans les pays d'Afrique et c'est un aspect non négligeable.

Excellent choix ( c'est un 10 comme dirait Jean Marc Généreux !! :lol ......tu es sur de ne pas te tromper !!!!!!

Concernant la BVA ,pour tracter ,c'est l'idéal : passage vitesse en douceur (bien que je ne suis pas un aficionados de la BVA des TOY sur un DISCO 3 ou 4 elle est différente; et séquentielle et nettement plus agréable ) ,en descente et à l'approche des ronds points la BVA TOY est une "misère" : pas de frein moteur donc tu es toujours sur les freins .

Pour le désert (ou la pratique du sable par ex ) la BVA peut offrir des avantages par contre si pb la- bas ......irréparable!!! de plus si forte sollicitation dans le sable ...........ça chauffe grave !!!

Enfin pour tracter un mod long KDJ 120 sera plus approprié.

Pat a écrit :Hé hé

.........

valJeep a écrit :ça a eu été vrai... par le passé

mauvaise langue