Forum 4x4

Bebop a écrit :réparé ?

Toujours pas et il risque rien de se passer ce WE. Ça roule à Salive!

ZF1 a écrit :Toujours pas et il risque rien de se passer ce WE. Ça roule à Salive!

Au fait, on en est à changer le levier de vitesse. Après platine + connecteur, ça marche toujours pas.
890€...

ZF1 a écrit :Au fait, on en est à changer le levier de vitesse. Après platine + connecteur, ça marche toujours pas.
890€...

vous avez vérifier le faisceau point a point, de mémoire wranglerus sur jeepmania avait juste une fiche dessoudé dans un connecteur au final....

valJeep a écrit :vous avez vérifier le faisceau point a point, de mémoire wranglerus sur jeepmania avait juste une fiche dessoudé dans un connecteur au final....

Le levier est alimenté, mais ne s'allume pas. Comme je disais dans l'autre post quand tu as du temps et des bons outils tu fais de la bonne mécanique à pas cher. La y a plus le temps...
La grosse erreur c'est de ne pas l'avoir passé à la valise chez Jeep alors qu'il roulait encore pour avoir la liste complète des codes défauts BV.
A priori je pense qu'il fait pas une grosse connerie en changeant le levier et je pense qu'il est réparable. On en prend un neuf, on répare l'ancien qui servira de spare ou sera vendu.
C'est 500€ d'occase cette connerie!
Le pb de Babas, c'est qu'il comprend pas bien l'anglais et l'électronique. On a le document ATSG qui détaille tout le fonctionnement de la BV, mais malheureusement je suis pas sur place.

ZF1 a écrit :Le levier est alimenté, mais ne s'allume pas. Comme je disais dans l'autre post quand tu as du temps et des bons outils tu fais de la bonne mécanique à pas cher. La y a plus le temps...
La grosse erreur c'est de ne pas l'avoir passé à la valise chez Jeep alors qu'il roulait encore pour avoir la liste complète des codes défauts BV.
A priori je pense qu'il fait pas une grosse connerie en changeant le levier et je pense qu'il est réparable. On en prend un neuf, on répare l'ancien qui servira de spare ou sera vendu.
C'est 500€ d'occase cette connerie!
Le pb de Babas, c'est qu'il comprend pas bien l'anglais et l'électronique. On a le document ATSG qui détaille tout le fonctionnement de la BV, mais malheureusement je suis pas sur place.

ici ils le répart pour 285 euros:
http://p0702.pl/www-p0702-com/

http://www.automatic-best.fr/renovation ... essone.php

En étant très précis dans la description , ils rappellent et ont un diagnostic imparable.
question idiote , as tu changé le contacteur de stops? Ils te diront de commencer par là c'est 65% des erreurs de cette boite qu'ils qualifient de bonne.
32€

valJeep a écrit :ici ils le répart pour 285 euros:
http://p0702.pl/www-p0702-com/

On a contacté, c'est finalement 440€ avec fdp aller/retour.
Le levier est commandé chez Jeep 800€ avec une ristourne dispo lundi.
Ils ont l'air pas trop mal Melun Motors dans le 77.

Jeep22 a écrit :http://www.automatic-best.fr/renovation ... essone.php

En étant très précis dans la description , ils rappellent et ont un diagnostic imparable.
question idiote , as tu changé le contacteur de stops? Ils te diront de commencer par là c'est 65% des erreurs de cette boite qu'ils qualifient de bonne.
32€

Lien intéressant on m'en avait déjà parlé (un technicien de Melun Motors).
Tu parle du contacteur de pédale de frein qui permet d'actionner le solénoide qui bloque le levier en P?

Le levier était intermittent, depuis qu'on a joué avec, il ne s'allume même plus.

Je parle du contacteur de freins , moi j'avais P 702/703 changé le contacteur = plus de problème . Chez jeep il changeaient la boite=prenez moi pour une bille ...
Le gars du lien m'a rappelé le 1er mai en s'excusant de n'avoir pu appeler plus vite suite à mon message laissé dans son formulaire de contact.

C'était bien le levier.

Merci à tous pour vos conseils!