Forum 4x4

qd même.....

vincent sch a écrit :Purée, ça fait peur de voir un pont cintré comme cela. Je n’avais même pas imaginé un seul instant qu’on puisse arriver à cintrer un pont.

hahaha...

tu as encore beaucoup à apprendre, jeune padawan



et paf le Dana60

C’est de la folie ce truc. Est-ce que le différentiel est tellement lourd qu’on en arrive à de tels extrêmes ? Ou bien est ce que les roues sont tellement déportées des points d’appuis des ressorts et amortisseurs ? N’y aurait il pas emploi d’élargisseurs de jantes qui pourraient expliquer de telles catastrophes ? Ca me semble incroyable une telle histoire. Pour info, quel est le poids appliqué sur l’essieu avant de ce véhicule ? C’est un moteur tout en fonte ?

C'est un probleme de conception du corps de pont. Pas du reste. Ce pont là est connu pour etre faiblard, faut le renforcer, point.

Faut il envisager un montage à la presse pour monter les tubes ou peut-on imaginer les monter à la masse en mettant naturellement une pièce martyre entre les deux. Pour faire cela, j’imagine qu’il faut déposer complètement le pont. C’est bien cela ?

Je pense que ça doit se rentrer a la masse si le pont est pas tordu. s'il l'est deja, c'est presse.
et oui, il faut désosser le pont.

Au moins, la je vois bien ce qu’il faut inspecter lorsqu’on achète un truc comme cela en occase. Il faut emporter le niveau à bulle pour vérifier l’angle de carrossage on en déduira le cintrage ou non du pont.

Tu me fais marrer là

Est-ce que le tube s’arrête à ras du corps ? Logiquement oui.

Et non, il rentre dans le nez de pont.

Et je ne pense pas qu’une soudure de maintient du tube soit nécessaire si c’est bien monté en force.

et si et il y en a meme plusieurs tout le long du tube de pont ! Elles sont d'ailleurs essentielles pour la répartition des efforts entre le tube de pont et le tube de renfort.

Coté différentiel, les tubes butent contre quelque chose ? A mon avis non, il n’y a pas de raison que cela bute dans quelque chose.

Et si ça butte dans les C's.

C'est Ca doit simplement se terminer au niveau de l’emplacement des chemins de roulements du différentiel. Non ?

voui

Concernant les renforts à souder sur le pont. Est-ce que ces renforts viennent bien en plus des supports actuels ? C'est-à-dire que les fixations actuelles ne sont pas déposées, on « rajoute » bien ces renforts sur l’existant ? Pourquoi cette question ? Histoire de savoir si en plus de la difficulté de souder se rajoute la difficulté de bien positionner les renforts ou non.

regarde le lien présenté à Idefix pour installer les renforts de C's.

Y'a pas de difficultés particulieres ni de support a repositionner.

C’est certainement chiant à faire, mais pour l’instant, cela ne me semble pas insurmontable comme difficulté. Mais peut être que j’ai encore loupé un truc.

Je vais relire le renvoie vers le tuto plus haut mais je tombe sur un article fort intéressant sur les rehausses chez nos amis les pirates. C’est un peu hors sujet mais c’est fort intéressant et cela corrobore mes propres expériences.

LCG powaaaaa

Cerise sur le gateau : Etre certain que le pont ne soit pas tordu avant !
Car mettre les renforts ds un pont déjà cintré c'est perdu d'avance

vincent sch a écrit :Y a t'il un tuto qui présente l'installation de ce kit ?

Sinon, à quoi remarque t'on un pont avant qui aurait un soucis ?

Salut, pour les renforts de ponts,

http://www.4krawl-products.com/fr/pont- ... na-44.html

http://www.4krawl-products.com/fr/pont- ... p-jk-.html

et pour les tuto

http://www.synergymfg.com/instructions/ ... T_V3.0.pdf

http://www.synergymfg.com/instructions/ ... GUSSET.pdf

Génial!!!

Merci

A plus

Vincent