Forum 4x4

Pour le site WKjeeps, je ne sais pas comment tu fais pour avoir des infos pour des GC de 2005-2010 car sur leur page d'accueil, c'est :

For information on 2011-2016 "WK2" series Grand Cherokees visit WK2Jeeps.com

For information on 1999-2004 "WJ" series Grand Cherokees visit WJJeeps.com

For information on 2006-2010 "XK" series Jeep Commanders visit XKJeeps.com

J'ai un WH (WK) de 2006. Je ne vois pas ce qui correspond....

J'y retourne chercher...

merci
a plus

Par contre, lors de mes essais en dynamique, j'ai cherché et debroché les fusibles des Stop, veilleuses G/D; clignos G/D.

Avec ma barre de feux dans le coffre, à chaque fois que j'ai débroché un fusible des éléments ci-dessus, évidemment, ils se sont éteints mais ceux de la "remorque" aussi. A priori, il n'y a pas de double circuit (1/ feux du véhicule 2/feux de la remorque) mais 1 pour tout le monde. Evidemment, ça c'est pour un cablage à l'ancienne....

J'aimerai bien trouver ma panne car, si ce n'est pas un fusible ça peut être un faisceau ou un connecteur. Donc, au fil du temps le défaut pourrait s'étendre à d'autres organes.....

Le blème du site WKjeep, c'est que leurs véhicules sont américains. Ils n'ont pas les mêmes fiches remorque que nous (et pas les mêmes normes électriques). Ils ont des 7-way et des 4-way. D'après une info lue d'un autre forum, j'aurais une 10-way.......

Je commence à m'énerver la-dessus. D'autant que les garnitures AR sont dépouillées depuis que je cherche.

Amicalement
Laurent

Laurent764 a écrit :Pour le site WKjeeps, je ne sais pas comment tu fais pour avoir des infos pour des GC de 2005-2010 car sur leur page d'accueil, c'est :

For information on 2011-2016 "WK2" series Grand Cherokees visit WK2Jeeps.com

For information on 1999-2004 "WJ" series Grand Cherokees visit WJJeeps.com

For information on 2006-2010 "XK" series Jeep Commanders visit XKJeeps.com

J'ai un WH (WK) de 2006. Je ne vois pas ce qui correspond....

J'y retourne chercher...

merci
a plus

désolé je croyais que le tien était de 2005... mais le titre du sujet c'est WH, donc avant 2011, faudrait changer le titre

En effet j'ai pas l'impression qu'il y ait de procédure pour le WK2, faudrait le passer à la valise. Sur un engin aussi recent je comprends pas pourquoi tu vas pas en concession.

Mais bon, vu le ton hyper aimable dont tu fais preuve, je crois que je vais arrêter d'essayer de chercher....

Je ne vois pas où j'ai eu "un ton hyper aimable", j'essaye de suivre ce que l'on m'indique et je reviens dire ce que j'ai fait, ce qui s'est passé, ce que j'ai compris et, surtout, pas compris. Je ne veux pas être mal aimable. Je dis souvent bonjour, merci, amicalement. J'essaye de trouver comment tu dégotes de telles infos pour le faire moi-même et cesser de solliciter le forum. SVP, dis-moi où cela cloche.

Je voudrais aider aussi. C'est pourquoi je t'ai demandé si le texte anglais, tu le mettais pour que quelqu'un essaye de le traduire. J'aurais pû aporter ma contribution. Ca devrait aussi aider d'autres de savoir que l'on peut cabler une prise remorque sans faisceau spécifique et boitier électronique sur ce véhicule sans que l'ordi de bord bronche.

Effectivement, tu as raison ,je n'ai pas écrit que mon WH était de 2006 dans le titre. C'est dans mon profil... Sur d'autres forum, surtout informatiques, il est souvent demandé de remplir son profil pour savoir quel équipement on a.

Sur WKjeeps, a priori, il ne faudrait pas rechercher par l'un des 3 menus proposés mais par le biais d'une recherche par un mot spécifique. Fuse, tow, wiring, trailer, 7-way, 4-way.... Là, on arrive à trouver des infos pour des années qui correspondent au mien. C'est comme cela que j'ai retrouvé le texte en anglais et d'autres infos. Comme le fusible manquant par ex, il a 2 utilisations suivant l'année.

J'ai peu confiance aux garages. Chat échaudé craint l'eau froide, dit-on. Au début que j'avais mon BJ, un copain est passé au garage (concession Toy) où mon véhicule était en révision. Il les a vu prendre de la graisse sur le bout du doigt et la mettre sur les graisseurs mais jamais un coup de pompe à graisse.... J'ai changé de garage. Travaux sur le pont AR, retour à la maison avec les écrous de jumelles de lames pas serrés... Quand je vais au garage, c'est que j'ai épuisé "les solutions locales". Et, surtout, pas de +12V sur un fil, je me suis dit: Laurent, t'es passé à coté d'un fusible grillé, t'auras l'air d'un C__ si le garage te dit: on a juste changé un fusible. Il y a aussi mon vendeur qui, je pense, m'a indroduit dans l'erreur en affirmant qu'il n'avait raccordé qu'une seule fiche pour l'attelage. Quant je me suis penché dessous, j'ai vu que ce n'était pas possible. J'ai cherché aussi pour le confondre. Ca aide à connaitre le véhicule. Par un peu, d'amour propre, aussi... et par la "sale habitude de pouvoir mettre les pattes dedans". Au départ, ça ne parraissait pas être "mission impossible". Grâce à ma recherche chez ECS Electronics, j'ai retrouvé la doc du faisceau et leur FAQ parle de cette alim que je n'a pas. La panne est quasiment cernée: juste un manque de 12V sur un fil d'un boitier électronique, ça me fait Ch___ de m'arrêter là. Il ne doit plus manquer grand chose. Ca motive et met un peu la pression.

En résumé, si j'ai écrit quelque chose de mal , je présente toutes mes excuses. Ce n'était nullement mon intention.

Amicalement (je l'espère)
Laurent

Laurent764 a écrit : En résumé, si j'ai écrit quelque chose de mal , je présente toutes mes excuses. Ce n'était nullement mon intention.

Ok pas de soucis Sur le forum on a tendance à utiliser abondamment les smileys, ça évite les quiproquo

Pour ce qui est des garage, je suis comme toi, je les fuis, ils m'ont trop arnaqué...

En règle générale j'essaie d'aider autant que possible les gens du forum, surtout les jeepers, mais c'est vrai que sur les modèles plus récents, ya pas bcp de rex....

Pour le modèle je suis pas allé voir ton profil, mea culpa. Perso j'ai remis mes modèles de 4x4 en signature, ça prends de la place, mais au moins ya pas à chercher

Bonne continuation.

Bonjour,

Les smileys, c'est pas mon truc. Je ne vois toujours pas où il pourrait y avoir un quiproquo . De mon coté "l'affaire est close".

J'ai bien compris que pour le GC, REX sort rarement de sa niche. Et que le forum ne peux donner que ce qu'il a .

Déja, vous (toi et les autres) m'avez aiguillé vers des sites où il peut y avoir des infos. Le truc de la clé 1 2 3 4 5. Bon, là, je pêche: j'ai pas le temps de lire. Faut que je filme.... Et des idées de panne. A l"impossible nul n'est tenu.

Merci à tous, je vous donne

Amicalement
Laurent

PS j'ai tenté les smileys, j'espère avoir mis les bons. Y-en a plein que je ne sais pas à quoi ils servent.

Laurent764 a écrit :
PS j'ai tenté les smileys, j'espère avoir mis les bons. Y-en a plein que je ne sais pas à quoi ils servent.

À rien, c'était juste pour faire avancer le schimilmili... Le schibilibili.... Heu pour avancer le truc quoi...

gazadonf a écrit :À rien, c'était juste pour faire avancer le schimilmili... Le schibilibili.... Heu pour avancer le truc quoi...

dede83 a écrit :faut renter dans les paramètres et indique a l ecu qu il y a une faisceau remorque sinon il l alimente pas du moins chez pijot

Bonjour,

Je reviens sur ce point pour "créer un petit dossier".

Je viens de trouver sur Internet un PDF où il est fait mention d'un faisceau pour attelege et ou il faut paramètrer l'ordi de bord. Et comment le faire. C'est ici: http://www.moparsupercenter.com/pdfs/82212196AB.pdf Le français , juste après l'Anglais... Il date d'Octobre 2010. Donc, 4 ans après mon véhicule.

Seulement, ce faisceau part du compartiment moteur et se raccorde sur un boitier de fusibles. Sur ce boitier, j'ai bien des emplacements pour des "relay trailer tow left turn" et "right" mais ces emplacements sont vides. Voir section 8W-54-3 du "Manual Repair" (fournit récemment par une personne.... sur un autre forum....)

Comme je retrouve parfaitement tous mes feux dans la fiche située à coté de la roue de secours, je me demande si mon véhicule ne serait pas "dispensé" de ce paramètrage de l'ordi (ou: c'est déja fait et ça marche) ou je n'aurais pas ce système... Et, débrocher les fuses Stop, Veilleuses, clignos coupe aussi ces feux à la prise "roue de secours".

Le boitier 5C028 qui est sur mon faisceau (CR-027-HH pour mémoire) doit "surveiller qu'il y a bien une ampoule de 21W" et "avertir le conducteur d'une panne" (c'est sur ECS Electronics et certaines législation de pays obligent le conducteur d'être averti en cas de panne d'ampoule sur son "trailer") par un bip-bip (fourni dans le kit CR-027-HH). Or, ce bip-bip se raccorde sur le 5C028 par une fiche. Je n'ai pas de bip-bip non plus de raccordé ! Dans ces conditions, je ne vois pas à quoi il me sert, ce boitier et, de ce fait pourquoi je continuerai à chercher à l'alimenter. Et je suis de plus en plus convaicu qu'un cablge "à l'ancienne" au niveau de la fiche "roue de secours" serait la solution. J'en ai fait le test sur 30 km: tout ce passe bien, sans alarme..... sans odeur de brulé avec une barre de feux dans le coffre qui se reflètait dans la vitre AR. Donc: vérification en temps réel.

Evidemment, me direz-vous, c'est contourner la panne et si, quelque part mon faisceau s'abime ou si un connecteur commence à avoir des soucis, je ne le saurais pas et je m'expose à d'autres pannes dans le futur. C'est un souci....

Sur le "Manual repair", le schéma électrique fait état de "4-way" et de "7-way" en fiches de remorque pour les US. Une 10-way export apparait sur une seule page 8W-80-126. C'est la fiche "roue de secours". C'est la broche 9 A907 14RD/DB de cette fiche qui n'est pas alimentée. J'ai testé en alimentant directement de la batterie (via un fusible). A907 etc... se retrouve page 8W-41-3 sur le fusible 2 (sous le capot). Il alimente les fusibles 4 et 9 (habitacle/colonne de direction) des 2 "power outlet" "console" et "rear" (les fiches type allume-cigare avant et coffre gauche qui sont alimentées même sans le contact). Elles sont sous tension...

Si A907 semble être le n° fil et RD/DB est la couleur du fil (RD= RED = rouge, DB= Dark Blue= bleu foncé, donc: fil rouge à liseré bleu foncé), je ne sais pas à quoi correspond le "14". Le n° du faisceau ??? Quelqu'un sait peut-être ?

Pendant mes tests, j'ai débroché "à l'arrache" certains fusibles pour voir s'ils correspondaient bien et l'ordi de bord s'en est "royalement foutu"... Pour me dire que mon clignotant est trop longtemps allumé, il sait faire mais un fuse de cramé sur l'éclairage: NON !...

La suite au prochain post.
Amicalement
Laurent

ça c'est de l'acharnement