Forum 4x4

ça doit être celle-ci que j'ai

edefaverney a écrit :Salut à vous tous,

N'ayant pas beaucoup de recul sur les différents accessoiristes proposants des blocages de différentiel pour nos Terrano, j'ouvre cette discussion!!

Quelqu'un a-t-il un retour pour le matos de chez Detroit Locker qui parait ne pas être trop onéreux?
http://www.justdifferentials.com/index. ... ts_id=4058

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Manu

Bonjour Manu,

Tu as un pont de T1 V6 aussi ? c'est bien ça ?

Salut

Je réponds à la place de Manu qui passera plus tard. Il a un pont de T1 V6 à l'arrière mais il a gardé le R180A à l'avant.

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Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Je réponds à la place de Manu qui passera plus tard. Il a un pont de T1 V6 à l'arrière mais il a gardé le R180A à l'avant.

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Vincent

merci Vincent, quand vous dites GR, c'est bien PATROL GR.
et d'aprés ce que je lis, je peut installer l'intérieur d'un pont arrière avec blocage de PATROL GR dans mon H233B ?
et me retrouverais avec un blocage pneumatique ?
désolé si je suis à côté de la plaque, j'essaies de raccrocher
Pour l'avant, à te lire, rien de mieux qu'un GL Quaife.
++

Piero83 a écrit :merci Vincent, quand vous dites GR, c'est bien PATROL GR.
et d'aprés ce que je lis, je peut installer l'intérieur d'un pont arrière avec blocage de PATROL GR dans mon H233B ?
et me retrouverais avec un blocage pneumatique ?
désolé si je suis à côté de la plaque, j'essaies de raccrocher
Pour l'avant, à te lire, rien de mieux qu'un GL Quaife.
++

Ah, il y en a un qui à la même idée que moi.
Si tu cherches un peu j’ai voulu faire cela sur le pont du T1 V6. J’ai fais un topic. C’est ici.
viewtopic.php?t=116965-Un-bloc-pour-un- ... bloc+H233B
Malheureusement, je te dis tout de suite, cela ne marche pas pour cause de différence de cannelure entre les arbres du H233B du T1 V6 et le H233B du Y60. Pas le même nombre de cannelures. Nous sommes en 31 cannelures alors que les pont de H233B avec bloc sont en 33 cannelures.


Si tu veux passer au bloc arrière, il te faut prendre un pont complet de Y60 et le monter à la place de ton pont. Le seul hic, c’est que coté largeur de voie tu l’augmentes de 2 x 11cm ! Donc il te faudra des jantes avec de sacrés déports pour rentrer les roues dans les ailes. Puis il te faudra modifier les fixations des tirants de pont et les supports des ressorts et la c’est bon. Pour les tirants de pont, c’est juste à désouder puis ressouder au bon endrot et avec la bonne orientation comme sur ton T1. Pour les coupelles de ressort, la faudra démonter celles du pont du T1 pour les monter en lieu et place de celles du pont du Y60 et la c’est bon. C’est la meilleure solution.

Sinon: le bloc ARB dans les 1000 euros quand même. Si tu trouves une solution moins cher, fais le nous savoir: on est plusieurs à attendre le miracle.


Euromachin chose avait un bloc de fabrication chinoise mais ils ont vite arrêté la fourniture de ce truc, sans doute trop de retours négatifs

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Vincent

Salut à vous tous,

C'est trop fort!!!!

J'ai trouvé un "nègre" plus besoin de passer du temps à écrire, c'est notre super modo qui s'en charge!!!
C'est le top!!!

Pour résumer:
-pont arrière de T1V6: H233b 31 cannelures
-pont av 2,7 TDI: R180A 4 satellites

Tout ce petit monde avec un couple de 35x8 au lieu du 37x8 d'origine!

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Manu

vincent sch a écrit :Ah, il y en a un qui à la même idée que moi.
Si tu cherches un peu j’ai voulu faire cela sur le pont du T1 V6. J’ai fais un topic. C’est ici.
viewtopic.php?t=116965-Un-bloc-pour-un- ... bloc+H233B
Malheureusement, je te dis tout de suite, cela ne marche pas pour cause de différence de cannelure entre les arbres du H233B du T1 V6 et le H233B du Y60. Pas le même nombre de cannelures. Nous sommes en 31 cannelures alors que les pont de H233B avec bloc sont en 33 cannelures.


Si tu veux passer au bloc arrière, il te faut prendre un pont complet de Y60 et le monter à la place de ton pont. Le seul hic, c’est que coté largeur de voie tu l’augmentes de 2 x 11cm ! Donc il te faudra des jantes avec de sacrés déports pour rentrer les roues dans les ailes. Puis il te faudra modifier les fixations des tirants de pont et les supports des ressorts et la c’est bon. Pour les tirants de pont, c’est juste à désouder puis ressouder au bon endrot et avec la bonne orientation comme sur ton T1. Pour les coupelles de ressort, la faudra démonter celles du pont du T1 pour les monter en lieu et place de celles du pont du Y60 et la c’est bon. C’est la meilleure solution.

Sinon: le bloc ARB dans les 1000 euros quand même. Si tu trouves une solution moins cher, fais le nous savoir: on est plusieurs à attendre le miracle.


Euromachin chose avait un bloc de fabrication chinoise mais ils ont vite arrêté la fourniture de ce truc, sans doute trop de retours négatifs

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Vincent

Arf ! désolé pour la fin de ton expérience... , ça fait comme dans un bon film où tout le monde meurt à la fin....aprés t'es en colère

Mais y a embrouille sur les 11cms.....ici vous parlez de 2 x 11 cms....qui me semble dur à absorber quand même... et dans ton inter qui fini comme un film français, de 2 x 5.5cm.
55mm, ça reste du possible à déporter pour des jantes non ?

J'ai peut être mal compris mais, si on sort les demi arbres, on les fait raccourcir de 55mm chacuns, avec lignage (possible ça non ?)
On fait pareil sur les deux banannes du pont, qui sont vides du coup) au passage, pour plus de sécurité, une petite tôle pliée en omega qui viendrait renforcer la soudure (vu souvent sur des ponts de Range).
Je dis ça, car on voit souvent, des ponts raccourcis en largeur sur les street américains pour passer les gros slicks...
On sait pas faire pareil nous ??

Tu trouveras toutes les réponses dans le lien. Tu veras les deux arbres cote à cote et c'est bien 2x11cm de plus pour le pont d'un Y60 par rapport au T1.

Impossible de trouver un moyen pas trop cher pour faire usiner ces arbres. Les profils des cannelures n'ont rien à voir avec les profils connus ici en Europe. Donc pour usiner les arbres c'est plus cher que l'ARB.

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Vincent

vincent sch a écrit :Salut

Que se passe t'il? Aurais tu des ennuis avec ton pont avant?

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Vincent

Nonnnnnn!!!!!
Mais j'aimerai bien mettre un R200, puis un bloc ARB à l'avant et à l'arrière, puis.............
Enfin bricoler un peu koi!!!

Ludo, ton pont doit avoir une mise à l'air libre car l'huile monte fortement en température surtout avec le GL sinon ce sont les joints des demi-arbres et de l'arbre qui vont lacher!!!


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Manu

edefaverney a écrit :Nonnnnnn!!!!!
Mais j'aimerai bien mettre un R200, puis un bloc ARB à l'avant et à l'arrière, puis.............
Enfin bricoler un peu koi!!!

Manu

Ah toi aussi cela te démange de bricoler. Si tu montes un ARB à l'arrière, fait moi signe pour qu'on essaye de grouper la commande. On obtiendra peut être un meilleur prix à deux. Enfin si tu es d'accord.

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Vincent