Forum 4x4

tiens, une question aux spécialistes : il y a une possibilité de faire un "check engine" sur ce modèle xj de 88? si oui, comment?
merci d'avance

non

l'injection est pas équipée d'un système de dialogue. Le seul moyen d'y toucher c'est d'ouvrir le calculo et de dessouder la puce.

ok merci

bon bein j'ai réglé le capteur TPS, on verra ce que ça donne ce soir, sinon je le change....
(valeur bornes A-D 4.68, valeur bornes B-D réglée à 3.88 soit environ 83% comme préconisé)

bon, bein sur le retour du travail ce soir, j'ai noté de sacrés changements :
(j'ai fait un RAZ du calculateur et un réglage du TPS à midi)
en conduite sur route, les vitesses passent plus haut en régime, entre 2500 et 3000, et le régime tombe au mini vers 1750 pour remonter facilement, on sent que le moteur a plus de réactivité (je suis resté en mode "pépère" sur la BVA), plus de pêche, bien!!
dès que je suis sur autoroute par contre, le phénomène suivant n'a pas changé : j'accélère, quand je suis déjà dans les tours ça va bien, mais si je laisse filer en roue libre, le régime moteur descend jusqu'à 1000trs/min (on ne sent pas de descente de rapport par la BVA) et si je cherche à relancer, le moteur tousse et la BVA ne semble pas changer de rapport.....j'avais la même chose avant bidouillages....il faut ré-accélérer très doucement pour que ça relance...doucement!!!
toujours cette TPS à votre avis?

Si ton TPS est bon, y'a pas de raisons. T'as vérifié les valeurs du CPS ??

non pas encore vérifié le TPS

j'ai oublié de préciser que lorsque j'appuie, on dirait que ça ratatouille, le phénomène est plus fort à froid ==> une prise d'air en plus?

check les vaccum lines

ce sont toutes les petites durites qui se promènent dans le coin du TB et de ses capteurs? c'est ça?

y'en a partout...

ça part depuis le collecteur d'admission et ça va partout...

chauffage, cruise, boite à air, etc, etc, etc, y'en a vraiment partout...

Et toutes sont essentielles.