Forum 4x4

Oui biensur sa je me doute bien, donc autant prendre un 2,5l TD alors

Pas de soucis de fiabilité moi... 360.000 et il démarre au 1/4 de tour , même après 18 mois de vacances forcées

platplat a écrit :D'où tu crois que ça vient la réputation de ces moteurs...

Les mecs qui les avaient dans leurs Renault lui collaient 500 000 km sans poser de question, et sans emmerdes, et les quatreux fervents bricolos-bricolettes les petent à tour de bras...... Je me dis que le souci ne se situe par forcément sous le capot moi.

Je confirme pour avoir eu une Rinault 21 équipée du dit moulin, je lui ai mis 160 000 km dans la tronche toujours pieds au plancher alors qu'elle en avait deja 200 000 au compteur et jamais le moulin n'a bronché.

Mon padre lui a encore remis 120 000 après moi et idem, à part les vidanges on a du changer 2 ou 3 fois tout au plus les bougies.

Le 2l atmo diesel était increvable...

Donc en gros un XJ 2,1L TD, Faut laisser le moulin d origine et faut pas le pousser dans les tours

c est bien sa ? mais avec des 31 sa donne quoi ?

Jim76 a écrit :Donc en gros un XJ 2,1L TD, Faut laisser le moulin d origine et faut pas le pousser dans les tours

c est bien sa ? mais avec des 31 sa donne quoi ?

la galère

de toute facon le gazole va etre aussi chere que le SP

@ Valjeep, sinon trouver un 2,5l td mais sa cour pas les rues

Jim76 a écrit : @ Valjeep, sinon trouver un 2,5l td mais sa cour pas les rues

Si, mais moteur dans le sac

generalement les moteur VM qui tourne bien il ne seront pas vendu tu risque plus de trouver des moteur avec des soucis .
moi le mien a 290 mille je voulait le vendre et vu le prix que j aurais pu en tirer je prefaire le garder en plus il tourne comme une horloge j ai jamais eu un seul soucis moteur depuis que je l ai 2 ans j ai fait avec 60 milles

apres certain a vendre sur le bon coin sont peut etre en bon etat mais le soucis le quel
ta plus de chance de tomber sur un truc a soucis que sur la perle rare c'est comme au loto l histoire .

tandis qu un 4L ou un 2.1 TD seront plus fiable au niveau moteur

apres si tu veut un 2.5 il faut bien regarder l entretien dessus fait mais tu peut trouver et en plus sa pousse bien l histoire pas comme un 4L mais sa tourne sans rien toucher dessus .

il faut savoir aussi un truc le 2.5 TD a autant de couple que le 4L


c'est bon je me barre

donc vaut mieux prendre le 2,1l TD et pas forcer sur la pedale de droite que de prendre le 2,5l TD ?

On peut quand meme liberer la ligne sur le 2,1l TD ? Mettre un snorkel aussi ?

Parce que si j en achete un, il sera rehausse par cale (je vais me faire allumer par Bebop ) de 7cm quite a flinger les lames ( cela me fera une bonne excuse aupres de madame pour acheter des vrais lames 2 ou 3 pouces) pneus en 31. Rallonger les panhard et liberer la ligne

Jim76 a écrit : On peut quand meme liberer la ligne sur le 2,1l TD ? Mettre un snorkel aussi ?

ya déjà q'un silencieux la dessu.. ya aps grand chose à "libérer"

pour le tuba pas de soucis