Forum 4x4

du plastic bulle , de la paille , du calorifugeage pour la clim ....

ou alors une ceinture électrique ... nan ?

Lol mes ces serieux fait le test tu sera fixer

Et pour l'isolation ci tu veut savoir ci ces vraiment efficace mes un glacon dans un verre tu mes le verre dans un cocon de what et la tu vera a qu'elle vitesse il fond tu sera surprit

Salut

J'aimerai bien voir cela. J'aurai bien aimé mettre un isolant autour du filtre à gasoil du T2, mais franchement je n'ai pas de place pour installer quoi que ce soit. Attention aux produits utilisés, ton produit, la ouate de cellulose est un peu trop inflammable à mon gout pour être utilisée dans un compartiment moteur.

A plus

Vincent

Ca je suis daccord avec toi mes jusque ici aucun des vehicul a flamber je parle des vehicule du boi j'ai pas encore tester sur le terrano mes bon on et jamais asser prudent ces vrais qu'une flame a cette endroit serai redoutable.

Je vient de lire un petit article bien interesent ca ne brule pas apparament je m'etait jamais renseigner a ce sujet.


Il correspond à la définition de non inflammable (équivalent M1) . La ouate de cellulose ne contribue pas au développement du feu grâce à l’ajout de sel de bore. Elle ne propage pas la flamme et ne s’enflamme pas. Lorsque le sel de bore entre en contact avec une source vive de chaleur, il dégage des molécules d'eau, carbonisant instantanément la surface exposée. Ce phénomène empêche la propagation du feu.

Salut

Bien! Dis moi sous quelle forme tu trouves cette ouate pour pouvoir entourer les pièces avec. C'est des bandes de 5 mm d'épaisseur ? Quelle largeur ? Quelle longueur? Intéressant.

Mais si tu trouves une solution pour le T2, mets nous des photos.

A plus

Vincent

Bé enfaite ces mon pere qui fai bucheront depuis qu'il a 14 ans il on toujours pratiquer ainsi pour les vehicul mes il mettai que des journeaux couper en petit morceaux enbaler avec du scotch comme celuit qu'on utilise pour les cartons.

Moi j'utiliser de la ouate de celulosse parsque pour moi cété des journaux couper, mes grace a toi j'ai aprit que ca ne bruler pas la ouate.

Je ferai bien un test dans le congel pour vraiment etre fixer
Parsque ces vrais que je l'écouter aveuglement, je le fait mes sans avoir de preuvent réelement visuel que ca fonctione.

Finalement, ma proposition de monter un filtre GO de conception récente comme sur les X-Trail dernières générations et Parthfinder, est surement plus efficace.....et considérablement moins chère...le retour GO des injecteurs est plus vite chaud que le LDR...et c'est l'intérieur du filtre qui est chauffé..ce qui est idéal car lorsque ça paillette, c'est surement mieux que d'envoyer du GO chaud...et qui va jamais se rechauffer d'aileurs car lorsque ça paillette, le moteur tourne au ralenti et il monte jamais en température le matin en partant...Donc dans cette situation, tout le monde comprendra que l'échangeur peut pas réchauffer le GO...
J'ai compris ça il y a bien longtemps vers les années 80 avec la grande période de froid sur la France...
Bref, un bidule surement couteux et loin d'être parfait..
Seul avantage de ce dispositif qui était monté sur ma Mercedes 250D est qu'en roulant, le GO reste chaud....Mais faut que le moteur monte en température...
Je viens de changer mon filtre GO et j'observe d'ailleurs qu'il y a un blindage autour pour isoler en roulant le filtre du vent froid éventuel extérieur...ce qui améliore surement le fonctionnement par temps froid.
Ceux qui veulent installer ce type de filtre moderne seront avisés à l'entourer d'un isolant pour en optimiser le fonctionnement...
Ce qui est curieux est qu'il y a une solution simple et pas chère à mettre en oeuvre..mais que certains préfèrent dépenser des sous pour des bricolages d'un autre âge puisque c'était des solutions des années 80 avant la sortie de nouvelles générations de filtres GO(2005 environ) considérablement plus efficaces...
Suffit de faire un tour sur ce qui est monté sur tous les véhicules diesel d'un certain niveau pour voir que ce type de filtre avec plongeur semble universellement adopté comme pour Mercedes depuis 2009...

A+

tu as des tarifs ??? & donc ça reviendrait moins chère que 60€

Me rappelle au temps ou dans le gasoil les additifs n'existaient pas je fabriquais un serpentin en cuivre placé autour du filtre et relié au liquide de refroidissement ,maintenant le gasoil est prévu pour ne pas figé avant des T° négatives de -15 je crois et puis le truc en Hiver est d'avoir toujours le réservoir mini au 3/4 pleins .A quoi sert un réchauffeur si ton gasoil est gelé dans le réservoir ,sur le mien pas de réchauffeur ,mais comme j'avais un chauffage arriére avec les durites de LR qui courent le long des canalisations de carburant ça préserve du froid ,mais je répéte RESERVOIR AU 3/4 PLEINS MINIMUM c'est mieux